浅谈路桥桥头搭板结构设计.pdf

2011年 第 10期 黑龙江交通科技 No．10，2011 (总第212期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJI (gumNo．212) 浅谈路桥桥头搭板结构设计 刘 勇 (新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司) 摘 要：归纳分析了路桥过渡段路基路面结构设计 ，结合结构设计原则、搭板设计、桥头路基设计设置过渡段 路面等减轻桥头跳车的措施。 关键词：路桥过渡；路基；路面；结构设计；原则 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2011)10—0072—01 1 结构组合设计原则 的有效措施之一 ，建议从土基到基层的压实度均按95％要 桥头路基路面一般由地基、土基、垫层、底基层、基层、搭 求。 板 、面层等部分组成。 如果不设置搭板，桥头可铺筑过渡性的混凝土预制块或 1．1 地基承载力要求 沥青路面。同时，对台后填筑作周密设计和认真施工，对填 桥头路基填土往往较高，施工速度一般较快，地基水往 料和压实应有更高的要求。 往不能顺利排出，因而容易造成地基承载力不足，产生很大 1．6 面层 的危害。应对地基进行特殊处理 ，如换填土、粉喷桩技术等。 沥青层只起平顺路表及磨耗层的作用，因此，面层与正 1．2 土基 常路段结构及厚度相同。 桥头过渡段土基必须密实、稳定和均质。对影响土基强 2 搭板设计 度和稳定的地面水和地下水必须拦截或排出路基以外。一 从国内外高等级公路的修筑经验来看，设置搭板是防止 般要求填土处于干燥或中湿状态 ，过湿状态或强度与稳定性 和减少桥头跳车的有效措施之一。 不符合要求的潮湿状态的填土，必须经过处理。 2．1 搭板型式和埋置深度 填土必须有足够的压实度 ，其压实标准应符合现行规范 搭板分为等厚、变厚度和台阶型三种型式。 的规定，考虑台背回填的重要性，建议填土压实标准与基层 搭板埋置深度可分为高置式、中置式和低置式。高置式 压实标准相同，即为95％。 搭板顶面与桥台顶面齐平；低置式搭板的远台端顶面在路面 1．3 垫层 基层之下，有利于路面铺设；中置式远台端搭板顶面在路面 垫层材料应以就地取材为原则，一般可选用粗砂、砂砾、 面层与基层之间。 碎石、煤渣、矿渣等粒料以及水泥或石灰煤渣稳定粗粒土、石 三种埋置深度主要应根据路面结构来选择，高置式钢筋 灰粉煤灰稳定粗粒土等。为防止软弱路基污染粒料底基层、 混凝土搭板像水泥混凝土路面那样直接承受车辆荷载，故适 垫层或为隔断地下水的影响，可在路基顶面铺设土工合成材 用于沿线为水泥混凝土路面时的情况。当引道为沥青混凝 料隔离层。 土路面时也可以使用高置式搭板，但此时影响行车舒适性的 垫层最小厚度为 15cm。其宽度应 比基层每侧至少宽 主要是搭板与沥青混凝土路面衔接部位存在的局部凹陷和 出25cm，或与路基同宽。 错台。因此，沥青路面宜采用中置式或和低置式。由于中置 1．4 基层和底基层 式施工便利 ，故采用较为普遍。 基层、底基层应具有足够的强度和稳定性 ，在冰冻地区 2．2 搭板长度 还应具有一定的抗冻性，半刚性基层应具有较小的收缩变形 搭板长度的确定考虑以下四个条件：(1)沉降后搭板纵 和较强的抗冲刷能力