浅谈民用航空中甚高频通信应用.docVIP

浅谈民用航空中甚高频通信的应用 　　[摘 要]进入21世纪以来，随着经济与科学技术的不断发展，民用航空已然成为运输与旅游的主要途径。原本广阔的蓝天从以往得天高任鸟飞变为今天的日益拥挤。当然这一现象在当下的我国也是现实存在，众多的飞行器的加入也使得空中的交通事故时有发生。为了及时的对这种情况进行预防与防治，各国都在积极建设相关的应对措施，甚高频通信在此其中的运用日益频繁。在民用航空日常的一整套流程中，飞机的起飞与降落时是最为复杂且危险性最高的环节，这是因为飞机起飞降落时完全由驾驶员手控操作而且要处理的问题很多，这就需要驾驶员和地面之间保持良好通畅的联系，以应对意外情况。如此一来，甚高频通讯的应用就显得非常重要了 [关键词]民用航空； 甚高频通信； 应用 中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0354-01 1 前言 随着社会经济的发展，人们越来越想往远方的世界，民用航空大大缩短了人与世界的距离，因此旅游热潮一浪超过一浪，飞机这种出行方式在人们的日常生活中也越来越普遍。当下随着我国民用航空事业的大力发展，空域内的交通事故时有发生，此种现象不仅飞机的飞行安全，且致使飞行延误现象频出，带来无法估量的经济损失。因此保障其良好的通信就成为了人们安全出行的重要前提之一。目前相关的航空通信体制还有待进一步完善，结合当下现状有效的把相关技术结合到日常工作中来，对于民用航空的安全具有重大的现实意义。本文首先介绍甚高频通讯的定义，组成，再简单介绍其工作原理，及目前民用航空甚高频通讯应用的问题。最后着重介绍其在民航中的应用 2 甚高频通信简介 2.1 什么是甚高频通信Very high frequency 缩写为 VHF 即甚高频通讯系统，其是一种基于无线电波的一种通信，通过这种手段实现了飞机与地面以及飞机与飞机间的通信联络。甚高频所使用的的频率范围是 118-151.975MHZ， 间隔为 25KHZ， 是严格按照国际民航组织的规定制定的 2.2 甚高频通信系统的组成及工作原理收发机，控制盒和天线三部分共同构成了甚高频通讯系统。有两个同轴旋钮和两个频率显示窗的就是通讯控制盒，其作用是保证收发机的正常工作和测试系统提供输入 2.3 甚高频通信特点 1）传播距离近。甚高频的频率很高在 118-151.975MHZ，它的波面以很快的速度的衰减，所以只能在可视范围内传播 2）传播过程中信号不稳定。这是因为甚高频的传播方式是空间波方式传播，因此在传播过程中受地理地貌与建筑物的影响比较明显 3）在传播过程中各种干扰信号对其所造成的干扰较大 4）在使用上受到严格的地域限制，地面设立甚高频子网的地区才可以使用 3 甚高频系统在民用航空中的应用 了解民用航空的人都会知道，飞机在每次起飞之前都会有专业的人员对飞机进行系统性的检查，在检查无误后飞机才会被放飞，在这一整套的放飞流程中到处可见甚高频通信指挥系统运用的身影。航空管理部通过甚高频通讯系统了解飞机情况，确定是否符合放飞要求 甚高频通讯系统使所有民用飞机接收地面管制服务的媒介，飞机的驾驶员在操作飞机的过程中完全依赖于手控操作，这其中存在大量繁琐的流程与各种各样意想不到的突发状况，因此对飞机运行数据的获取至关重要，这也是飞机驾驶员应对各种情况进行处置的有效依据。其管制范围是机场活动区内跑道入口等待点，滑行道，联络道，至停机桥 飞机飞行的距离往往比较遥远，陌生的空域陌生的城市，可是尽管如此依托甚高频通讯与地面指挥实时的进行信息交流仍可以游刃有余，这也正是甚高频通信的重要之处。我国目前在许多地方都建设了甚高频无线电地面站，这些甚高频无线电地面站共同组成了一个个大范围的甚高频子网。使得航空器在一定距离内与地面终端系统保持联系，使得飞机飞行的不确定性大大减低，极大程度上一定程度上保障了飞机的安全性。对于甚高频无线台的建设也是有明确的要求的，应该尽量建立在各个制高点，并且充分的考虑到日后的维护管理，故障报修，电力运输，防火防盗等许多情况 4 甚高频通信在民用航空中应用所面临的问题及解决措施 甚高频通信的主要作用是建立空中与地面指挥体系之间的联系，凭借其所搭建起的通信桥梁来实现其良好且及时的沟通，而具体通信的性能则取决于甚高频通信所传递的信号是否可靠。影响甚高频通信稳定性的因素有很多，其中最为关键的就是无线电干扰。无线电干扰具体包括互调干扰，杂辐射干扰，阻塞干扰等 在无线电干扰中互调干扰带来的危害性是最大的。所谓的互调干扰就是指同一时间段在收信端或发信端存在多个频率的信号，这一现象所带来的直接现象就是产生新的频率的谐波，这种新的与传播信息无关的谐波是破坏通讯频道的杀手，严重影响 VHF 的