重庆综合交通换乘枢纽筹融资和经营补偿模式探讨.pdfVIP

[ 中图分类号I F570 (文献标识码J C (文意编号I 1005-9016 {20 11) 01 - 42-04 C 呵 HOURONG ZJ GUANLI 重庆综合交通换乘枢纽筹融资 鹅跑资管理 和经营补偿模式探讨 ~鹏飞 {重庆迅捷综合交通换乘枢纽投资有限公司，重庆 401147) {摘 要}以综合交通换乘枢纽来实现城市内外交通系统的有效接驳、无缝换乘\ 在重庆乃至全国都还处于探索阶段，其建设模式，特别是筹融资模式和经营补偿模式 都还没有成熟的经验可以借鉴. 本文从目前重庆交通换乘枢纽的筹融资和经营补偿现 状存在问题入手， 以创新项目建设模式和经营补偿模式两个方面来探讨为交通换乘枢 纽筹措建设资金及补偿建设资金. [关键词]交通换乘枢纽 筹滋资经营补偿 一、 交通换乘枢纽建设背最 征，利用这一平台，将实现航空客运、铁路客运、 重庆直辖十多年来， 国民经济快速发展，城 高速公路客运与都市区城市公共交通的有效接 市化进程进一步加快，城市人口急剧精加，人员 驳、无缝换乘飞有效缓解城市交通压力，提高 出行和物流频繁，城市交通需求持续增长，城市 城市公共交通资源利用效率，完善城市功能.促 发展与交通需求的矛盾日益突出.为缓解城市交 进都市区经济社会的协调发展。 通压力， 在二环八射 高速公路路网初步形成 二. 交通换乘枢纽篝融资和经营补健现状 后，重庆市又进一步规划了三环十射高速公 (一)图内综合交通换乘枢纽簿融资和经营 孙偿现状 路网. 特别是在重庆城市建设进入二环时代 目前， 国内综合交通换乘枢纽的建设仅限于 后，市政府结合二环高速公路及8 条放射性高速 几个经济较为发达的一线城市，如北京东直门综 公路布局，在进入主城区的边缘，分别在北暗、 合交通换乘枢纽、上海虹桥综合交通换乘枢纽及 西永、自市驿、西彭、鱼洞、四公里、茶园、两 路和鱼嘴规划j布置了9 个综合交通换乘枢纽，并 深圳福田综合交通换乘枢纽等.由于各个城市的 计划在主城区外的二级城市推广综合交通换 乘枢 经济发展状况不同，交通换乘枢纽建设的筹融资 纽，以满足二级城市的快速发展。 和经营补偿模式也不尽相同，共同之处在于其所 鲸合交通换乘枢纽是城市内外交通高效运转 在城市政府部给予了交通换乘枢纽建设较大的资 的主要场地，是科学组织长远、公交、 轨道、社 金和政策支持.以北京东直门综合交通换乘枢纽 会车辆和出租车等交通系统协同作用的平台，它 为例，其项目建设资金为政府金额投资，枢纽的 具有大型化、综合化、立体化、功能多元化的特 政给予一定补贴、周边停车场 运营成本由地方财 421~~~( 年一 - 筹融资管理 由枢纽运营公司统一经营、枢纽站场资产不计提 合理分配，政府对交通换乘枢纽的配套优惠政 折旧等方式进行补偿，在很大程度上援解了交通