重载铁路路基动力特性试验探讨.doc

重载铁路路基动力特性试验研究 　　摘要： 依托大唐热电铁路专线工程，针对专线重载铁路引起的路基的不均匀沉降问题，选取专线典型区段路基土样进行室内动力特性试验，获取专线铁路路基土体动力特性参数进行研究。基于室内DDS-70动三轴试验研究，分析在不同动应力幅值条件下，代表性区域路基土体的动弹性模量以及动阻尼比等动力特性参数的变化规律，进而对重载铁路路基设计与维护提出合理建议 Abstract： Relying on Datang Thermal railway line project， in view of the uneven settlement of the roadbed caused by the heavy haul railways， this paper selects line in representative section of subgrade soil samples for laboratory dynamic characteristics test， to analyze the dynamic characteristic parameters of the subgrade soil. Based on DDS-70 indoor dynamic triaxial test research， this paper analyzes the dynamic characteristic parameters of representative region of subgrade soil under different dynamic stress amplitude， such as dynamic elastic modulus and dynamic damping ratio， and then puts forward reasonable suggestions for the design and maintenance of the heavy load railway subgrade. 关键词： 重载铁路；动荷载；铁路路基 Key words： heavy haul railway；dynamic load；railway bed 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）19-0123-02 0 引言 重载铁路运输具有高效、运能大、成本低备受青睐。铁路路基作为列车动荷载作用最显著的部分受到广泛重视，显然，路基沉降的变化密切影响铁路运输的安全。因此，结合大唐铁路专线工程，以路基土体为研究对象，进行动三轴试验，获取路基动力特性参数。从而更好对铁路路基沉降做出更好的预测，进而可以进行合理的路基维护工作，保证铁路正常运输及电厂正常运转 冯怀平等（2015）针对朔黄重载铁路路基病害实际工况，针对重载列车引起的路基土体湿化变形以及造成的不均匀沉降问题，采用了GDS动三轴仪进行了室内动三轴试验研究。试验结果表明：土体的压实度对土体动力湿化变形有显著影响；此外，随着动应力幅值的增加土体的累积塑性变形而逐渐的增大。刘晶磊等（2015）针对重载铁路路基基床受列车循环动荷载的作用进行室内试验研究。基于试验数据以及Gauss函数拟合计算分析表明：根据不同荷载水平和基础结构形势下路基的动荷载条件，得到了路基面动应力的分别及衰减规律，进而为基床厚度的设计研究提供了理论参考 本文依托大唐热电铁路专线工程，针对专线重载铁路引起的路基的不均匀沉降问题，选取专线典型区段路基土样进行室内动力特性试验，获取专线铁路路基土体动力特性参数进行研究 1 研究概况 1.1 工程背景 大唐滨州热电联产工程是“上大压小”项目，拟建两台350MW国产超临界煤发电机组，铁路专用线作为电厂建设的中重要配套项目，线路自德大滨州西至杀虎刘联络线（滨沾联络线），线路全长1.782km；其中滨州西站接轨部分及区间（DK0+0-DK0+300）工程正在进行同步建设 1.2 土样制备 试验土样选取典型区域路基土体，土样过筛去除杂质，根据要求的干密度及含水率用击实法制样。按照铁路土工试验规范章程，土样静置一夜然后才去分层击实，真空饱和缸制取饱和土样。试验土体尺寸高度80mm、直径39.1mm 1.3 试验设备 本次动力特性试验研究选取DDS-70动三轴试验系统全套设备包括五个主要部分：电磁驱动系统、三轴室、电气控制、静压控制及数据采集和处理系统。具有静、动轴向力、侧限压力和孔隙水压力、轴向加荷程序等控制功能 2 动三轴试验 2.1 试验方案 试验的土样取自大唐铁路专线典型区域，该段为专线运输关键区段，采取室