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渔船海上作业天数统计方法的应用研究 　　[摘 要]本文是在上海市渔业主管部门多年来应用信息化技术手段实现渔船定位、短报文通信，提高渔船安全监管及应急处置能力的基础上，通过研究分析信息系统多年积累的渔船数据，提出了渔船海上作业天数的统计方法，描述了该方法的原理和验证思路，重点介绍了核心算法――区域判断法和统计方法的执行流程。该方法的应用，将加快渔业信息化的发展，服务于渔业管理部门及广大渔业从业者 [关键词]渔船；海上作业天数；统计；区域判断；在线作业 doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.000 [中图分类号]U692 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）16-00-04 0 引 言 我国是渔业大国，海域辽阔，海岸线18 000千米。海洋渔业水域面积达300多万平方千米。据统计，2013年我国共拥有各类渔船107.2万艘，其中机动渔船为69.5万艘，海洋机动渔船28.3万艘。在渔业生产管理中，管理部门需要掌握渔船作业的数据，特别是海洋机动渔船出海作业情况，从而鼓励合法作业，处罚非法捕捞，并根据渔船作业情况合理发放燃油补助。相关研究部门需要依据渔船作业的宏观数据，掌握渔业捕捞现状，进行水产研究，规划渔业生产及预测未来趋势。渔业公司和渔业从业者也需要上述数据，通过对数据的回顾分析，以制订或优化将来的生产计划 渔业现代化及信息化普及之前，渔船每年的作业天数往往只能根据经验估算或采用纸质记录，渔船航迹数据也缺乏有效、准确的记录手段。随着渔业信息化的发展，尤其是北斗技术广泛应用于海洋渔业之后，各级渔业管理部门纷纷开始建设渔业信息管理平台，并在数据库中保存渔船的历史船位，这为渔船作业情况的科学统计提供了数据支持。但由于在平台建设之初，渔船安全保障是关注的重点，而在其他方面，如渔船作业数据统计，则采用了比较简易的做法，统计的模型不够科学，统计数字也不够准确。由此可见，研究新的渔船海上作业天数统计方法，提高统计数据的精确性需求已成为海洋渔业管理部门迫切需要解决的问题之一 1 应用统计方法计算渔船海上作业天数的必要性分析 1.1 上海渔船数据现状 上海市于2010年建成了上海市渔港渔船安全救助信息服务系统（简称救助系统），并于2014年在救助系统的基础上建设了上海市渔港渔船监管系统。这些信息平台融合了北斗、AIS、RFID及港口视频等多种数据，实现了对上海海洋作业渔船的位置监管和信息服务。多年来，信息系统在渔船安全监管、应急救助方面发挥着积极主动地作用，取得了一定成效，保障了渔民群众的生命财产安全，并积累了海量的船位数据。以2014年和2015年为例，对上海渔船数量和总体报位数量进行了统计，具体见表1 1.2 统计方法的必要性 基于上海渔船报位数据的现状分析可以看出，一方面信息系统积累的海量船位数据没有得到使用；另一方面，渔船出海作业燃油补贴发放又缺乏有效的依据。对此，如何利用船位数据提高渔船出海作业天数统计的精确度、统计结果的透明度和可信度，从而基于渔船合法出海作业天数进行燃油补贴，减少争议，做到有据可依显得尤为必要。本文在对上海历年渔船报位数据分析的基础上，提出了一种基于船位历史数据、渔船基本资料（如船长、吨位、材质、捕捞作业类型）及海洋区域数据的统计计算模型。采用该模型，可充分利用海量的船位历史数据，针对不同渔船、作业时间、作业区域及其他作业判定条件精确统计每艘渔船每日的作业信息，由此判定该船当日是否处于“作业”状态，并累加到总作业天数。基于该算法，可以精确统计每艘渔船的全年作业天数、航程航次信息，能够计算出有效的出海作业时长，甄别是否存在违法作业及非法捕捞，能够依据在线作业天数进行燃油补贴的计算发放等，从而极大提高海量船位数据的利用率，丰富渔业执法管理的手段，产生巨大的经济和社会效益。该方法在上海信息平台应用后，将使上海信息平台从一个船位展示的工具类平台提升到可进行深入数据分析的综合管理平台 2 统计方法原理及验证 2.1 方法原理 渔船海上作业天数的统计根据分层结构，主要分为两阶段进行。其中耗时较长的历史船位数据标记过程以存储过程的形态在数据库完成，其生成的中间表结构见表2 第一阶段统计以计划任务的方式，由数据库自动在每个自然月开始时统计上个自然月的数据，每个月形成一张临时表，目的是加快第二阶段统计的速度 第二阶段统计是用户从客户端发起的，用户输入要查询的目标、统计的时间段，并根据配置好的“合法作业”判定条件，查询出期望的报表。第二阶段查询的过程见表3 2.2 方法验证 为使渔船海上作业天数统计方法得到验证和应用，可搭建实验系统，与现有渔业管理部门的渔业综合管理平台对接，完成底层船位