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道路照明通风工程可行性研究报告 照明工程 编制范围 道路及通道照明工程的编制范围为本项目可行性研究报告研究范围内的照明工程系统。 照明标准 按照国家标准《城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）） 15 2 缓和区 29 380 3 通道过渡段 20 260 4 通道基本段 2.5 30 照明方案 根据道路横断面布置，道路照明方案布置如下： 沿道路两侧隔离带间隔30米对称布置单杆双挑路灯； 通道入口段60米缓和区沿道路两侧隔离带间隔20米对称布置单杆双挑路灯； 通道内间隔5米左右在顶部两侧对称布置隧道灯，灯具吸顶安装。 照明灯具 路灯灯杆宜采用热镀锌喷塑钢灯杆，灯杆高为8米，光源为高压钠灯，单杆双挑灯功率为150W+100W； 路口拓宽处路灯灯杆为12米单杆双挑灯，路灯功率为250W+100W。 以上灯具采用配光合理，重量轻，强度高，外型美观，防水防尘耐腐蚀的截光型、半截光型灯具； 通道照明采用尺寸合理、耐腐蚀性强、不易老化、防潮和防喷流的昼夜长明型隧道灯。灯源选用100W高压钠灯。灯体为专用铝合金材料，表面经阳极氧化处理。灯具安装于隧道顶部两侧。 应急照明 应急照明采用紧急疏散指示灯，沿通道两侧间隔15米布置，据地2.5米。疏散指示电池维持时间不小于30分钟。 照明电源 本工程为二级负荷，设置双电源供电。一路由城市10KV电网供电，一路由就近380V电网供电。双电源切换装置需设电气及机械互锁。 路灯及隧道灯的计算功率为22.4KW，考虑到隧道通风风机和供给增加的亮化项目及支路路灯用电，设计采用一台160KVA预装式箱式变电站，变电站为钢制一体式结构，防水，防尘，无安全绝缘距离，防护等级不低于IP4X。 照明控制 通道内隧道灯采用全夜控制方式，昼夜长明。 道路照明采用智能调控装置，进行光电控制、智能钟控、半夜灯控制、稳压以及为微机远动预留接口。智能照明调控装置采用微处理控制技术，控制装置具有数据采集、处理、显示、面板按键设置和编程功能，微处理器存储的程序可以控制所有的运行方式、检测输出电压、及运行情况。路灯启动过程从200V电压软启动到220V额定电压。深夜降至半夜灯节能运行。 照明线路敷设 供电线路为380/220V三相五线制，每一回路上采用三相间隔配电，道路照明干线采用YJV22-0.6/1kV电缆直埋地暗敷，过路口处穿SC80镀锌钢管保护，钢管做防腐处理，通道内电缆穿SC80镀锌钢管暗敷。 防雷及接地 采用TN-S接地系统，接地电阻不大于4欧姆，路灯设置重复接地装置（每灯一根接地极），所有灯具、灯杆等金属体均应可靠接地，接地电阻不大于10欧姆。 照明工程数量表 照明工程数量表 序号 名称 型号及规格 单位 数量 备注 1 箱式变电站 160kVA 台 1 带双电源切换装置 2 8米单杆双挑路灯 150W+100W 盏 10 3 12米单杆双挑路灯 250W+100W 盏 6 4 隧道灯 吸顶式，100W 盏 178 5 疏散指示灯 盏 32 6 电缆 YJV22-0.6/1kV-5×16 km 4.2 7 电缆 YJV22-0.6/1kV-3×6 Km 1.2 通风工程 编制范围 通道通风工程的编制范围为本项目可行性研究报告研究范围内的通风工程系统。 编制依据及技术标准 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）JTJ026.1-1999 参照以上规范、标准确定通道空气质量控制标准如下： CO浓度 正常交通工况 δ=150ppm 阻滞交通工况 δ=300ppm 烟雾浓度 正常交通工况 K=0.007（m-1） 阻滞交通工况 K=0.01（m-1） 通风方案 大于50米的地下通道应设置机械通风。 本工程采用全横向通风方式，主通道采用吊顶式诱导风机进行诱导通风。风机间隔15米，吊顶安装。 通风风机 宜采用高度小、动压高、气流不乱、空气诱导量大诱导风机设检修门和过滤网，过滤网清洗方便JT／T 610—2004 火灾报警系统 本工程火灾报警系统设计自动报警及手动报警： 采用DTS200-240型光纤火灾自动报警控制器对通道火情进行检测，DTS控制器通过连接探测感温光缆形成一个自动报警系统； 在通道顶部间隔50米布置一个手动报警按钮，火灾信号通过敷设于通道顶部的屏蔽线传送至报警控制器。 主要工程量 序号 名称 型号及规格 单位 数量 备注 1 火灾报警控制器 GS9000 台 1 2 探测感温光纤 米 600 3 火灾报警按钮 个 12 4 控制线 RVVP-3×2.52 米 700