循环荷载频率对高速铁路有砟道床累积变形行为的影响.pdf

第38卷，第1期 中 国 铁 道 科 学 V01．38No．1 2017年1月 CHINARAILWAYSCIENCE January，2017 文章编号：1001—4632(2017)01—0001—08 循环荷载频率对高速铁路有砟道床 累积变形行为的影响 张徐，赵春发，翟婉明 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031) 摘要：为研究高速铁路有砟道床因反复承受高频率的列车荷载作用而劣化及累积变形的规律，利用离散 元分析软件PFC并考虑道砟颗粒的真实几何形态，建立高速铁路有砟道床三维离散元模型，模拟分析不同频率、 不同幅值循环简谐荷载作用下道床的累积变形，并通过统计分析道砟颗粒的重排行为，从细观层面探讨荷载频 率对道床累积变形行为的影响机理。开展高速铁路有砟道床的室内实尺模型累积变形试验，验证道床离散元模 型的合理性和模拟结果的可靠性。结果表明：在相近的荷载工况下，模拟分析获得的道床累积变形结果与实尺 模型试验结果较为吻合；循环简谐荷载的频率低于15Hz时，道床的累积变形主要由道砟颗粒间的相对接触滑 动引起，但累积变形及其增长速率均不大；当荷载频率提高至20Hz以上时，道床的累积变形及其增长速率随 荷载频率的提高而快速增大，且其主要原因是道砟颗粒发生了剧烈转动。 关键词：高速铁路；有砟道床；循环荷载频率；累积变形；颗粒重排；离散单元法 中图分类号：U213．7文献标识码：A 21世纪以来，我国铁路高速化发展迅猛，列 son等[5|、季顺迎等[6]分别开展三轴试验或道砟箱 车运行速度大幅提升，导致轨道结构承受的列车动 试验，研究了材质、围压及风沙等对道砟集料累积 荷载幅值和频率增大，有砟道床的累积变形及不均 变形的影响，试验中循环荷载频率基本固定不变， 匀沉降速率加快[1。2]。道床不均匀沉降不仅恶化轨取值不超过3 道几何不平顺，增强了轮轨动力作用，而且两者还 砟箱试验，研究了荷载频率为3Hz、幅值为10～ 形成恶性循环，严重影响列车运行的安全性和乘坐 40kN时道砟集料的累积变形，结果表明道砟集料 舒适性，也增加了线路养护维修成本。因此，掌握 的累积变形随荷载幅值增大而增加。Indraratna 高速运营条件下有砟道床累积变形的规律，为高速 等[83通过三轴试验研究了循环荷载频率为10～40 铁路有砟道床设计、养护与维修提供理论指导，有 Hz时道砟的轴向累积变形，指出道砟轴向累积变 必要开展荷载频率和幅值对道床累积变形行为影响 的研究。 FAST环形试验线上开展了重载铁路有砟道床累积 国内外学者很早就对有砟道床的性能劣化和累 变形和道砟劣化的试验研究，并与离散元数值模拟 积变形进行了试验研究，主要包括三轴试验、道砟 结果进行了对比分析。上述道砟试验研究工作为各 箱试验、室内模型试验以及铁路现场试验。Aur— 国铁路有砟道床的设计与维护提供了有益参考。但 sudkij等[33比较了循环荷载频率为4Hz的三轴试 是，由于室内试验所使用的液压加载设备的限制， 验结果与频率为3Hz的有砟道床模型试验结果， 绝大部分道砟试验的加载频率不超过5Hz。对于 指出当围压为30kPa时，三轴试验的轴向累积变 高速铁路而言，频率5Hz以下的循环荷载只能反 映由车辆长度和车辆定矩引起的荷载通过频率，不 形与道床模型试验的结果接近。王红[4]、Ander— 收稿日期：2016—01—30；修订日期：2016—11—15 (2013CB036205)；牵引动力国家重点实验室自主研究项目(2015TPL_T12) 第一作者：张徐(1989一)，男，安徽桐城人，博士研究生。E-mail．．xuzhan92013@126．corn 通讯作者：赵春发(1973一)，男，湖北仙桃人，研究员，