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第三節電子式點火系統4-3-1電子點火系統的概述與工作原理
第三節 電子式點火系統
4-3-1 電子點火系統的概述與工作原理
一、電子點火系統的概述
1.傳統普通點火系統(白金式)上有其下列的缺點:
(1)分電盤白金因通過電流(2~6A) ,超過1A以上時,常容易燒壞。
(2)起動時,高壓電弱,較不易起動。
(3)白金因使用里程的增加,大約行駛1,000至2,000公里,即通電不良,而使火花變弱,當發
覺時油量已多餘消耗及各部零件損耗也很大。
(4)因汽油燃燒的不完全,產生機油沖淡、變質、結膠、燃燒室積碳,以致增加機件的磨損。
(5)火星塞因火花不強,積碳及積鉛,而成高壓短路而損壞。
(6)燃燒室積碳過多,易引起引擎爆震。
(7)若白金導電不良,在高速行駛時更為困難,甚至於會高速時失火。
2.電子式點火系統之優點有:
(1)引擎低速起動容易,低高速時的能供電壓都很強大,因此任何轉速時性能皆可靠。
(2)對各種點火提前反應迅速。
(3)不需白金接點控制故磨損少,保養費用也變少。
(4)汽油燃燒完全,廢汽污染減少,火星塞壽命長。
(5)省油而且馬力增加,加速性能良好。
二、電子點火系統的種類
電子點火系統可大致分為兩大類,有關詳細知識於汽車學Ⅲ再詳細之:
1.分電盤式電子點火系統又可分為兩類:
(1)具有機械式火花提前的分電盤:
與傳統白金接點點火系統中的分電盤相同,同以機械式的離心提前機構及真空提前機
構來控制火花時間的提前。
(2)具有電子控制火花提前的分電盤:
是主要依照引擎各處上的各種感知器傳來的訊號告知電腦或ECM ,來控制電晶體控
制點火系統電路,由電腦達成點火系統火花時間的提前或延遲。
2.無分電盤式電子點火系統又可分為兩類:
(1)無分電盤同時點火式:
發火線圈產生高壓電時,高壓電是經由兩只火星塞來構成迴路,故能產生兩只火星塞
的跳火,但只有一只是有效的跳火產生燃燒。
(2)無分電盤獨立直接點火式:
在每一次的發火線圈高壓電跳火時,只有一只火星塞產生跳火而與上述無分電盤同時
點火式的有所區分。
三、電子點火系統的工作原理:
1.電子點火系統與傳統機械接點式點火系統工作原理的主要不同點:
(1)主要以電晶體控制電路來控制發火線圈低壓電路電流的斷續,使高壓線圈感應高壓電。
(2)也主要以分電盤中的電子信號產生器(Triggering Device)的信號,作為點火信號的依據 ,
而使電晶體控制電路電流產生斷續的作用。
(3)電子信號產生器取代機械接點白 開關的訊號,因無機械接觸 ,不須做保養調整工作,使
點火系統之性能更提高。
2.電子點火系統中電晶體的控制:
(1)由信號產生器(例 :白金接點的開閉)來控制流過電晶體的基極小電流(約0.2~0.6A) ,則使
發火線圈低壓線圈的大電流(約10A以上)導通或斷路,高壓線圈則產生高壓電,如圖4-36 。
(2)作用原理:如圖4-37
.當白金接點閉合時,通過白金接點的電流只要0.2~0.6A左右時:
(A)一次線圈的作用:
電瓶⊕→點火開關→點火線圈→NP 電晶體的射極(E)→電晶體的基極(B)→白 →
Θ 。
電瓶⊕→點火開關→點火線圈→NP 電晶體的射極(E)→電晶體的集極(C)→一次線圈
1
→Θ ,一次線圈產生充磁 。
(B)二次線圈的作用:
因閉合時一次線圈的自感應電壓大約為電瓶電壓12V ,此時高壓線圈也亦產生互感
應的電壓產生,若依理想變壓器計算時,有磁通量的變化時,當二線圈之匝數比為
100 : 1 時,高壓線圈則產生之互感應電壓約為12×100 =1200(V) ,並不足以使火星
塞跳火,故在閉合的瞬間不會產生跳火。
.當白金接點打開的瞬間時,白金上的自感應電壓並不高,不易使白金接點上跳火:
(A)一次線圈的作用:
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