航空碳排放税.pptVIP

第五组：欧盟开征航空碳税组长：陈杨组员：李江涛 周万富 谢鹏 章峰 崔德斌 曾德翩 苏菲雯 王艳华 李芳 张琼 @ChanYoung224 Material introduction 在众多国家强烈反对的情况下，欧盟委员会2011年12月21日依然宣布从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费，并声称采取此项措施是为了对抗全球气候变暖。欧盟新规对所有在欧盟境内飞行的航空公司限制碳排放量，超出部分必须付费，否则将被禁止在欧盟境内飞行。欧盟单方面规定的航空公司免费排放额度为其原排放量的85%，到2013年这一比例将进一步降至82%。而各公司将为超出部分掏“绿色买路钱”。该法案还规定，对拒不执行此法案的航空公司将实施超出部分按每吨100欧元（约合130美元）进行罚款以及被禁止在欧盟境内飞行的制裁措施。欧盟这项法案一经宣布便遭到欧盟多国航空界的强烈反对。 Questions 什么是航空“碳排放税”？ 试分析欧盟此举属于什么类型的贸易壁垒？此种类型的贸易壁垒有什么特点？具体有哪些形式？ 我国应如何面对？ 3 1 2 根据以上的材料回答以下问题： 航空“碳排放税”顾名思义就是指航空燃油燃烧排放二氧化碳征收的税。它是通过对航空燃油碳含量的比例来征税，从而减少燃料消耗和二氧化碳排放。 从2005年1月1号开始，欧盟正式启动碳排放交易体系，按照限制和交易的设计，每年会给企业发放有限的碳排放配额，使得他们在压力之下逐渐做到节能减排。对于超过配额的排放，企业只能从碳排放交易市场上进行购买，如果还有多余的配额没有使用，就可以出售。2008年的时候，欧盟新的立法生效，规定从2012年1月1日起把航空业纳入碳排放交易体系。 Definition Analysis about cause THREE ONE 解决债务危机，预计2012年就会带来12亿美元的“绿色买路费”。 FOUR 如果欧盟征收的航空业碳排放费是以税费的形式收取，实际上就是变相给欧盟的航空公司予以补贴。 TWO 把区域性温室气体减排方案扩展到全球范围，显示其在解决气候变化问题上的领导权。 掌握航空业碳排放收费标准的制定权，从而掌控航空运输业和制造业领域的市场控制权，制造障碍。 Green barriers 保护方式的隐蔽性 名义上的合理性 形式的合法性 保护内容的广泛性 较强的技术性 技术要求的相对性 characteristic Forms 1、绿色关税和市场准入 2、绿色技术标准 3、绿色环境标志 4、绿色包装 5、绿色卫生检疫制度 6、绿色补贴 Measures 二、我国应先与欧盟协商，让欧盟对发达国家和发展中国家采取区别对待的态度。 一、设计新的航线，减少在欧盟境内飞行，或者让乘客转机。 六、航空等与国际接轨较深的行业逐步建立碳排放交易市场，引导和鼓励航空行业参加中国的碳排放交易体制。 五、加强国内碳排放交易系统的建设，促进低碳经济发展。 四、运用法律手段，通过起诉对欧盟产生压力。 三、加强国际合作，同各国航空企业或航空组织联合起来于欧盟展开谈判，加大谈判的筹码。 @ChanYoung224 Thanks。