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公交优先的信号控制策略研究
第 16 卷第 3 期 系 统 工 程 学 报 V ol. 16 N o. 3
2001 年 6 月 JOU RNAL O F SYST EM S EN G IN EER IN G Jun., 2001
公交优先的信号控制策略研究①
关 伟, 申金升, 葛 芳
(北方交通大学系统工程研究所, 北京 100044)
摘要: 研究了公交优先信号控制策略, 模拟路边设立公交车辆检测器的情况下, 不同交通流量和公交车发车间
隔的最优控制策略. 研究发现: 当交通流量小于300 辆 ·车道时, 公交优先信号控制策略能显著地减少乘客
h
的延误时间, 而当交通流量达到 500 辆 ·车道时, 即使有公交优先信号控制策略, 而无公交专用道路, 也不
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能有效减少乘客的延误时间. 模拟实验的结果是: 找到了使公交优先信号控制有效的交通流量和公交车发车
间隔的阈值.
关键词: 公交优先; 信号控制; 模拟
+ ( )
中图分类号: U 491. 5 1 文献标识码:A 文章编号: 2001
Research on traff ic signa l con trol stra tegy for bus pr ior ity
GUAN W e i, SHEN J in - sheng, GE Fang
( Institute of System s Engineering, N orthern J iaotong U niversity , Beijing 100044, Ch ina)
Abstract: In th is paper, bus p riority w ith in traffic signal control strategy is studied and the
,
m athe m atical model of control is established the op tim al perform ance of the model is to
.
m inim ize the total delay tim e of passengers Comparing w ith the case of no such traffic signal
, : 300 ,
control p riority of buses the sim ulating results show that if the traffic volum e is under vh l
the passengers delay tim e w ill be reduced dram atically in the case of having traffic signal control
;
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