EDA交通灯设计(全).docVIP

目录 方案分析与对比································2 1.1方案分析······································2 1.2方案对比······································2 整体设计论述··································3 单元模块设计与仿真····························6 3.1时钟分频模块·································6 3.2交通灯控制及计时模块··························7 3.3扫描显示译码模块······························9 3.4顶层文件的编写·······························10 硬件实验方案及实验结果·······················13 4.1硬件实验方案·································13 4.2实验结果·····································15 收获和体会···································15 参考文献·····································13 附录（程序代码）··································17 方案分析与对比 §1.1方案分析 通过分析可以知道，所要设计的交通信号灯控制电路要能够适用于由一条主干道和一条支干道的汇合点形成的十字交叉路口。能够做到主、支干道的红绿灯闪亮的时间不完全相同，在绿灯跳变红灯的过程中能够用黄灯进行过渡，使得行驶过程中的车辆有足够的时间停下来。还要求在主、支干道各设立一组计时显示器，能够显示相应的红、黄、绿倒计时。可以利用VHDL语言合理设计系统功能，使红黄绿灯的转换有一个准确的时间间隔和转换顺序。 §1.2方案对比 实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器和单片机等方案来实现但这些控制方法的功能修改及调试需要硬件电路的支持，在一定程度上增加了功能修改及系统的困难。 1kHZ 1kHZ 1HZ 支干道车辆检测 1kHZ 数码管及LED信号 系统的状态图如下所示 CAR=0 CAR=1 c=1001111 CAR=0 c=1001111 CAR=1 c=0101100 c=1001010 c=0110001 S0:支干道没有车辆行驶，支干道绿灯，支干道红灯 S1:支干道有车辆行驶，支干道绿灯，支干道红灯 S2:主干道黄灯，支干道绿灯 S3:主干道红灯，支干道绿灯 S4:主干道红灯，支干道黄灯 根据以上设计思路，可以得到如下的顶层文件原理图 顶层文件的实体图： 单元模块设计与仿真 §3.1时钟分频模块 系统的动态扫描需要1HZ的脉冲，而系统时钟计时模块需要1HZ的脉冲。分频模块主要为系统提供所需的时钟计时脉冲。该模块将1kHZ的脉冲信号进行分频，产生1S的方波，作为系统时钟计时信号。其实体模块如下： 将END