博弈论在公路主枢纽站场总体布局调整中的研究.pdfVIP

第23卷 第2期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2004年4月 V01．23 No．2 JOURNAL OF CHONGO矾G J I、CING UNI、 RSnY Apr．，2004 博弈论在公路主枢纽站场总体布局调整中的研究 李德刚， 霍娅敏， 高红丽 (西南交通大学交通运输学院，四川成都610031) 摘要：随着社会经济的发展，城市规模及其布局变化较大，公路主枢纽站场总体布局应随之调整以适应其发展和变 化．主枢纽站场总体布局调整方案的优劣，关系到公路交通综合运输效益的发挥．本文在对原有公路主枢纽站场总 体布局方案比选方法存在的不足进行分析的基础上，提出运用博弈论对总体布局调整方案进行比选，并给出了博 弈模型和算法，以期达到最优布局，实现运输整体效益． 关 键 词：公路主枢纽；博弈论；Nash均衡 中图分类号：15492．1 1 文献标识码：A 文章编号：1001．716X(2004)02．0069-04 交通部以“三主一支持”的发展规划为目标，在 益． 全国规划了45个公路主枢纽城市，各地根据自身的 1 博弈论简介 实际情况，从1991年开始相继组织并完成了公路主 博弈论(GM)是研究多人决策问题的理论，它充 枢纽总体布局规划工作，对于促进和加快我国公路 分考虑了理性的决策者自身的知识及各决策者相互 运输基础设施的建设有着十分重要的意义．但在规 间的作用和利益，目前被广泛用于解决各种抽象问 划的实际实施过程中，影响站场总体布局规划的许 题． 多主客观因素发生了变化，特别是随着社会主义市 博弈的标准式 表述应包括： 场经济体制的建立及现代化建设步伐的加快，城市 1)博弈的参与者集合N； 规模及其布局规划变化较大，城市交通源流分布也 2)每一个参与者i∈N可以选择的有效战略 相应发生较大改变，城市市区交通变得拥挤，中心区 集合S ，其中任意一个特定的战略 ∈S。． 内主枢纽站场对城市交通影响加大．为了适应城市 3)针对所有参与者可能选择的战略集合．s ，每 的发展变化，满足社会交通发展需求，公路主枢纽站 一 个参与者所获得的利益“ (s。，s ，…，s )． 场总体布局应进行调整．公路主枢纽站场总体布局 即：在一个n人博弈的标准式表述中，参与者的 调整的合理与否，对公路交通综合运输效益影响重 战略空间为 ．s。，．s ，…，．s ，收益函数为 “。，“ ，…， 大．在资料齐备情况下，站场布局调整方案的好坏取 “ ，我们用G= {．sl，．s2，…，S ；“l，“2，…，“ }表示 决两个方面：备选方案的质量与方案的比选方法…． 此博弈． 前者与方案的产生方法有关，目前研究较多，但后者 在博弈的标准式中，参与者Ⅳ和参与者可供选 的研究则相对较少。一般通过层次分析(AHP)、模糊 择的有效战略．s 是有限的，每一个参与者在选择战 评价或专家系统法进行评价．上述3种评价方法由 略 时，都有其明确的偏好关系，对其他参与者的 于需要确定