单元2城市轨道交通车站.ppt

二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 3、站台层的设计 站台长度 站台长度为站台有效长度和有效长度以外的附加站台长度之和，是根据车站有效站台 长度和站台层设备管理用房布置需要而确定的。 站台宽度 站台宽度主要根据车站远期预测高峰小时客流量大小、列车对数、结构横断面形式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位置等因素综合考虑确定。 站台高度 站台高度是指线路走行轨顶面至站台地面的高度。站台高度的确定主要根据车厢地板面距轨顶面的高度而定。 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计3、站台层设计 例题：现需设计一个站台，列车长度23.12m，高峰小时编组数6辆，列车停车安全余量4m，高峰小时候车乘客数最多可达80人，候车占用面积每人半平方米，乘客纵向移动距离所需宽度为3m。 求侧式站台宽度和岛式站台宽度。 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 轨道中心线与站台边缘距离 根据车辆类型确定的建筑限界给定了从轨道中心到站台边缘的距离，实际设计时还要考虑10mm左右的施工误差。 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 （4）车站设备、管理用房的设计 车站设备、管理用房是为保证设备正常运行、改善站内环境、进行运营管理和为乘客服务而设置的，是车站的重要组成部分。 （5）风亭及风道设计 风亭的设计 地面风亭是通风道在地面口部的建筑物 地面通风亭一般均设有顶盖及围护墙体，墙上设一道门，供运送设备使用。 通风亭上部设通风口，风口外面设金属百叶窗。 通风口下缘距地面的高度一般不小于2m，特殊情况下通风口可酌情降低，但不宜小于0．5m。位于低洼及临近水面的通风亭应考虑防水淹设施。 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 风道的设计 自然通风方式：利用地面风、列车活塞风、站内外温差等来与地面空气进行交换 机械通风方式：普遍采用了环控设备 风亭及风道设计 香港地铁风亭 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 （6）站台立柱、屏蔽门或安全护栏的设计 立柱 站台立柱是站台建筑的一部分 立柱位置设置应考虑不能占用乘客通道，尽量避免遮挡乘客或工作人员的视线 利用立柱的表面积来完成其他功能，如悬挂宣传牌、导向标志、广告 根据站台宽度不同，有的车站设置双排立柱，有些车站设置单排立柱 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 安全护栏、屏蔽门、安全门 安全护栏或屏蔽门都是为了保证乘客在站台上乘降安全需要而设置。 轨道运输车站站台高 屏蔽门能节约车站空调能源，降低列车噪声，为乘客提供良好的候车环境 二、城市轨道交通车站的平面布局与设计 （7）通道设计 通道主要由楼梯、电梯和步行道构成。 由于地下或高架车站一般由地下两、三层或地上两、三层组成，因此各层之间都设有楼梯、自动扶梯或垂直电梯，以方便不同需要的乘客进、出车站和乘车。 三、城市轨道交通地铁车站的其他布局 (1)无障碍设计 (2)防灾设计 复习与思考 1. 按运营的功能不同,车站是如何分类的? 2. 试画出岛式站台与侧式站台示意图,并比较其特点。 3. 城市轨道交通车站设计的原则有哪些? 4. 车站主体部分由哪几部分组成? 各部分的功能分别有哪些? 5. 城市轨道交通车站防灾设计包括哪些方面? 复习与思考 6. 实训任务:绘制城市轨道交通换乘车站平面布局示意图。 要求同学以4 ~5 人为单位,明确组长及各位同学的分工,调研所在城市的一个轨道交通换乘车站。根据实地调研数据,用WORD、PPT 或其他绘图软件,绘制某换乘车站平面布局示意图,并填写站台相关数据统计表(表2-3)。 复习与思考 实训要求如下: ①按比例绘制包括站厅、站台、楼梯、电梯、出入口、换乘通道、安检在内的车站平面布局示意图; ②在平面布局图上标明相关闸机( AG)、自动售票机( TVM)、自动查询机( TCM)、客服中心(票亭)、车站值班室、设备管理用房等相关客运设备、设施的位置; ③填制站台相关数据统计表(表2-3); 表2-3 复习与思考 ④在车站平面布局示意图上绘制乘客进、出站活动流线。 ⑤根据实际绘制的车站平面布局图简要说明城市轨道交通车站站厅层和站台层的平面布置原则。 城市轨道交通车站 教学目标： 1、了解轨道交通车站的作用和分类 2、掌握一般轨道交通车站的组成以及作用 3、了解轨道交通车站的布局原则和基本布局 2.1 城市轨道交通车站概述 车站功能： 1、乘客上下车、换乘的场所 2、列车到发、通过、折返、临时停车的地点 3、城市轨道交通系统重要的组成部分 4、车站还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列功能 一、城市轨道交通车站的分类 （1）高架车站 1、按照车站修建位置分类 一、城市轨道交通车站的分类 （2）地下车站 1、按照车站修建位置分类 一、城市轨道交通车站的分类 （3）地面