高填方路基变形影响因素数值模拟研究.pdfVIP

2016 年第4 期 - 73 一 北方交通 文章编号: 1673-ω52(2016)04 -∞73 -俑 DOI: 10. 15996/j. cnki. bfj t. 2016. 04. 019 高填方路基变形影响因素数值模拟研究 曲泰霖l ，徐岩2 ，张金力3 (1.辽宁省交通科学研究院沈阳市 11∞15 ;2. 沈阳建筑大学沈阳市 110168; 3. 辽宁省公路勘测设计公司 沈阳市 110166) 摘 要:为了研究高填方路基的变形特性，采用有限差分 FLAC3D软件对高填方路基的变形问题进行了平面 应变的数值模拟研究。对高填方路基的整个填筑过程进行了模拟，分析了不同填筑高度时路基表层横断面竖向位 移和路基坡脚处不同深度时的水平侧向位移变化特征。同时研究了路基填方高度、路基边坡坡度和路基填方材料 因素对路基变形的影响规律，研究结果为路基设汁与施工提供一定的借鉴与参考作用。 关键询:高填方路基;变形;影响因素;数值模拟 中固分类号: U416.1 文献标识码:A 1 号l 言 (1)土石料为各向同性连续介质; 路堤填方施工过程是一个荷载不断增加、沉降 (2) 岩土材料为理想弹塑性体; (3) 路基填筑材料的变形在自重作用下产生， 逐渐累积并增大的过程，涉及到路基填方高度、路基 边坡坡度、路基填方材料种类、地基条件、施工加载 不考虑行车荷载、气候等因素对其造成的影响; (4) 不考虑路基填筑材料土体固结及孔隙水压 过程等多方面因素，因此路基的沉降过程非常复 杂[1] 。然而，工程实践表明，路基沉降变形是高填 力的影响。 2.2 土的本构关系 方路基亟待解决的问题之一。路基的沉降严重影响 本构模型是对岩土材料力学特性的经验性描 行车的安全与舒适，甚至导致路基路面的结构性破 述，它所反映的是外荷载条件下岩、土体的应力一应 坏，大大增加道路的养护与维修费用[2] 。因此对高 变关系，所以，数值模拟计算的关键性步骤之一是本 填方路基变形的影响因素进行研究，这将对高速公 构模型的选取[7] 。有限差分软件 FLAC3D 内置了 路的建设具有非常重要的现实意义。目前，国内的 12 种本构模型，如 model null( 空模型)、model elastic 很多学者针对高填方路基变形的问题已取得了一定 (弹性模型)、model mohr( 摩尔-库伦模型)等[刑。 的研究成果[34] ，但由于这一问题的复杂性，高填方 因此根据实际工程中土的类型及加载条件，选取符 路基变形的影响因素仍需进一步研究。本文在已有