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集装箱船舶的大型化提出的新的要求 大连市水路运输管理处毛业斌 [内容提要】此文主要讨论了集装箱船大型化对港 口基础设施、内陆集疏运系统、保险及环保等提出的新 此，航运与造船进入到第六代集装箱船的时代。 的要求和影响，以及超大型集装箱船的经济性问题。 关键词：集装箱船港口基础设施 内陆集疏运 洲、远东一太平洋国际主干航线的营运。另据铁行渣华 系统规模经济 集团董事长透露，该公司正在考虑是否订造 Thenewdemendsforthecontainer 10000TEU级的集装箱船舶问题。 shipbeing sized 现在，世界各地的主要港口都可以见到船体超宽 large author theinfluenceof Abstract：Thediscuss big 的超巴拿马型集装箱船，这些箱船无法快捷通过巴拿 on trans— container infrastructure，inland马运河，有时不得不绕行南美洲最南端的合恩角。 shipport portationsystem，insurance，environmentalprotec— 集装箱船的运力竞赛远未停歇，它们在向着“苏伊 of containerinthis tion，andeconomybig ship paper， 士级”挺进。“苏伊士级”的最大限度吃水14．5m左右， and thatthe isnotthebetter． predict bigger infrastructure箱船，正好能通过苏伊士运河。丹麦有一家造船公司已 Keyword：containershipport inland ofscale 经在策划与人合伙建造12500箱位的“苏伊士级”超巨 transportationsystemeconomy 0前言 自20世纪60年代中期第一代集装箱船问世以 来，集装箱船运输效率越来越高，船体尺寸越造越大。 船型优化设计；荷兰航运造船界人士也正在研究2010 80年代后期，集装箱船实现了大型化，出现了装载量 达到4400TEU的“巴拿马型”集装箱船。作为第五代集的可行性与合理性问题。 1集装箱船大型化提出的新的要求 装箱船的先锋，德国造的5艘APLC_一10型集装箱船， 以4800TEU的数字，改写了集装箱船的世界记录。如 集装箱船自投入使用以来，成绩斐然。从某种意义 今，国际著名轮船公司的单船运力都在660017EU以上讲，它对全球经济发展所作出的贡献甚至可以和微 上。1996年春季，马士基海陆公司竣工的“Rehina型芯片相媲美【1】。这一发展将会持续，目前集装箱的贸 q，^吨，^q)争吣垆吣p、p吣P吣)p 利益的考虑，常常造成了船舱内货物得不到有效的加 在国内航行船舶强制执行。货物系固手册比较详细地 固、填充和正确积载。 叙述了船舶装载各种货物如何进行积载、绑扎等，其中 (2)船舶装载不按相关规定进行。一方面，装载不 包括如何对船舶装载重票货物进行有效的绑扎、系固和 规范，货物之间留有很大间隙，加固、绑扎和填充流于 填充。《货物系固手册应该同《稳性手册一样成为船舶 形式；另一方面，船方与港方就货物装载问题存在矛 法定文书，对船舶如何装载货物进行指导。 盾，船方所提出的问题，往往得不到解决，对船舶的航 (3)制定系固和填充技术规范、标准，包括填充物 行安全构成威胁，也给主管机关监管工作带来困难。 材料的选择等。现行的法规只规定了船舶装载重票货 (3)装载货物过