内遂高速一区中粒式沥青砼中下面层试验段施工方案.doc

四川省内江至遂宁高速公路项目路面工程 （K75+000—K98+215段） 中粒式沥青砼中、下面层 试验路段施工技术方案 批 准： 审 核： 编 制： 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部 中粒式沥青砼中、下面层试验路段施工技术方案 一、编制依据： 1、《四川省内江至遂宁高速公路招投标文件》。 2、内遂高速公路路面施工承包合同。 3、四川省内江至遂宁高速公路《两阶段施工图设计》。 4、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 5、交通部现行技术规范和质量检验评定标准。 二、工程概况 1、本施工段路面中下面层结构形式： 1）主线：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。 2）安岳互通立交匝道工程：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。（非枢纽互通匝道段：6cmAC-20中粒式沥青砼中面层）； 3）长河互通立交匝道工程：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。（非枢纽互通匝道段：6cmAC-20中粒式沥青砼中面层）； 4）通贤互通立交区匝道工程：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。（非枢纽互通匝道段：6cmAC-20中粒式沥青砼中面层）； 2、试验路段施工位置及日期 根据水泥稳定碎石底基层的铺筑情况，并按相关技术规范的要求，本次计划将试验路段设置在K90+800～K91+300段左幅，长500m，并于5月20日对工程中厚12cm中粒式沥青砼中、下面层进行试验段铺筑。 3、试验路段的工程数量： 结构名称 压实厚度(cm) 顶面面积(m2) 压实方数量(m3) 混合料重量(t) 6㎝厚下面层 6 6213 1118.3 2593.2 三、目的及内容 1、目的： 通过铺筑粒式沥青混凝土（AC-）试验段，验证了粒式沥青混凝土（AC-）生产配合比，机械、设备能否满足备料、运输、拌和、摊铺、压实的要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适性等m整桩号设置基准钢钎并敷设基准钢丝，每300～600m为一段落用拉力器拉紧，并按要求调整基准钢丝距沥青混合料松铺面高度。 3、沥青混合料的拌和 ⑴本工程采用4000型带除尘系统湿拌设备和纤维添加装置的间歇式沥青拌和楼，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。 ⑵拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。 ⑶粗、细集料应严格分类堆放和供料，不同料源即使粒径相同的集料也应分开堆放，且不得混合使用。各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。 ⑷本工程使用70#A级道路石油沥青，自备500t沥青保温罐，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通，采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度（混合料出厂温度控制165℃-185℃）和连续不间断地拌制沥青混合料。 ⑸沥青加热温度控制在155-170℃，矿料加热温度比沥青温度高10-20℃；沥青混合料加热温度应符合技术规范的规定。 ⑹沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀、无花白料，所有矿料颗粒全部裹有沥青为准，正常拌和时间由试验段技术总结中提供干拌、湿拌时间，一般为35-55s（其中干拌不少于5s）。 ⑺拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。 ⑻本拌和设备均自带储料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过72小时（SBS改性沥青混合料储料时间不能超过24h）。以混合料在料仓内温度下降不超过10℃为准。 ⑼拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于技术规范的规定，所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，沥青混合料应予废弃。 ⑽若本标段内可用于面层的矿石石料与沥青的粘附性小于4级，则需在沥青中掺加抗剥落剂，具体掺加比例和方法据实际实验结果来确定。 ⑾出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重；同时测量其温度，签发一式三份的运料单，拌和厂、沥青摊铺现场和拉料司机各执一份，并分别归档备查。 ⑿拌和厂应逐盘打印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混合料重量与出厂时间等数据资料，作好记录，并以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。 ⒀