钢和混凝土组合结构在大型临时码头工程中的应用.pdfVIP

第14卷 第12期 中 国水运 V01．14 No．12 2014年 12月 ChinaWaterTransDort December2014 钢和混凝土组合结构在大型临时码头工程中的应用 周伟1，任恒杰1，付桂2 (1中交三航局有限公司宁波分公司，浙江宁波315200；2交通运输部长江口航道管理局，上海200032) 摘要：文中以福州自马港某临时码头工程为例，介绍了钢和混凝土组合结构码头的型式、优点、主要施工工艺和 施工注意事项等，通过实践证明该型式的临时码头能有效缩短工期、节省投资，可为今后钢和混凝土组合结构临时 码头的应用提供技术依据及参考。 关键词：临时码头；钢和混凝土组合结构；优点；施工工艺；注意事项 中图分类号：TU399 文献标识码：A 文章编号：1006—7973(2014)12—029卜02 一、引言 梁，平台部分每榀长20m，共18榀；栈桥部分每榀长8m， 钢和凝土组合结构是通过把钢和混凝土巧妙的组合在一 共25榀。纵向结构是用2片1，500mm高贝雷架组合成纵 起，充分发挥了钢和混凝土的材料特性，加快了施工进度，提 梁，平台部分每榀长192+96m，共4榀，喇叭口部分2片 高了经济效益，并逐渐形成了与传统四大结构(钢结构、混凝 组合纵梁1榀，长18m，单片纵梁1榀，长18m。码头面 土结构、木结构、砌体结构)并列的第五大结构。由于码头工 层结构是在贝雷架上架设120a工字钢，间隔为1，500，其上 程是处在一个极易腐蚀钢材海水环境下，故钢和混凝土组合结 再铺设8mm厚钢板，然后浇筑350mm厚钢筋混凝土面层。 构难以在一般的码头工程中得到广泛的应用，但在结构使用年 J。 限时间较短的大型临时码头工程中可以得到应用【l。6 本文主要以福州自马港本文以福州自马港某临时码头工 程为例，介绍钢和混凝土组合结构临时码头的应用。 二、工程概况 福州自马港某临时码头为1个3，000吨级的码头平台及 栈桥，其中码头平台长156m、宽20m，与陆域通过1座长 313m、宽8m的栈桥连接。码头平台共18个排架，排架间 型—一一懈一谍 距为9m，桩基为中630mm钢管桩(其中8#～9}}排架之间 设置一座吊机墩，桩基为9根(p800mm钢管桩，7#～8#排 图2临时码头及栈桥断面图 四、组合结构优点 架和8#～9梓排架间距分别调整为6m和12m)。栈桥共2s 个排架，排架间距为12m，桩基为中630mm钢管桩。码头 (1)该临时码头采用型钢和贝雷架纵横梁系代替传统的 钢筋混凝土纵横梁的优点如下：①自重减轻，降低基础造价； 平台恒载：结构自重；均布荷载：20KPa；集中荷载：25t 固定吊机、15t轮胎吊、Q45牵引车、40t平板车。 ②省去了纵横梁混凝土浇筑环节和预制构件制作环节，可直 接采购钢结构成品，避免了因混凝土强度和构件制作制约施 工进度的情况，减少了搅拌船使用时间。这样既加快了施工 进度，也提高了经济效益。 (2)该临时码头面层为钢板与混凝土组合板，利用混凝 土抗压强度高、钢板受拉性能好的特点，使得材料合理受力， 发挥各自的优点。另外，钢板在施工时可作为浇筑混凝土的 模板及施工平台，既加快了施工进度，也提高了经济效益。