北京地铁案例-HIDGlobal.pdfVIP

CASE STUDIES 北京地铁案例 北京轨道交通房山线工程于2010年12月底开通，初期线路全长24.79公里, 共设11座车站，线路起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉路口，即 苏庄大街站，终点设在丰台郭公庄站，与地铁9号线进行衔接。其他车站 点包括南关、东杨庄、大学城、理工大学、广阳城、长阳西、长阳镇、稻 田、世界公园站。其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3公里。全 线设地面车辆段一座接轨于苏庄大街站；备用控制中心设于阎村车辆段1 座控制中心。 挑战 作为首都北京的公共交通主要组成部分，北京地铁肩负着快速、有效、安 全的人员运输重任，因此对门禁系统提出了极其严格的要求。 产品和技术 轨道交通系统具有线路长、车站多、管理人员少的特点。车辆段及各车站 是城轨系统运行的核心控制管理区域，大部分房间无人职守。为确保城轨 VertX®系列产品，包括V1000 系统正常、安全运营，必须有效防止非授权人员进入限制区，并在车站、 网络控制器及V100门禁/读卡 区间变电所、停车场、车辆段处主要设备管理用房设置门禁系统。门禁管 器接口 理系统的主要目的是保证这些重要区域如机房区域、办公区域、设备区域、 iCLASS®系列产品，包括R10非 自动售检票系统机房及自动售检票系统票务管理室、综合监控设备室、专 接触式智能读卡器及非接触式 用通信设备室及公共区域内设备和人员的安全, 并对车站设备管理区通道 智能卡 门和设备管理用房进行统一监控和管理，提高运营管理水平。 门禁系统运行距离长，规模大，所有门禁点的持卡人信息、门禁控制策略 都需要集中到门禁系统的控制中心，所以对系统的稳定性和设计的合理性 要求高。此外，轨道交通门禁系统安装环境复杂，例如需要在窄边门框、 通道闸机、玻璃表面上安装，产品需要能够适用于各种安装环境，并须具 备良好的抗电磁干扰能力。此外，大多数地铁设备都安装于地下或室内空 间，因此对于设备的耐火、阻燃性具备严格要求。 解决方案 HID Global基于轨道交通系统范围广、管理人员少的特点，采用两级管 理、三级控制的分布式网络结构。 两级管理：分为中央以及车站管理级。中央级门禁管理站设置在车辆段控 制中心，包含中央服务器、中央授权管理工作站、中央级管理工作站和系 统软件等，主要监控车站级设备的运行状态；进行授权管理，设置门禁卡 CASE STUDIES 2 的使用权限及操作管理员的管理权限；实现对整个车辆段的门禁功能进行 管理以及整个系统的数据维护。车站级门禁管理站设置在各车站控制室， 包含车站级管理工作站（带数据库、报表、查询