摩托车减震筒铸造缺陷及预防措施.pdfVIP

金属型铸造 特种铸造及有色合金 　2005 年第 25 卷第 12 期 摩托车减震筒铸造缺陷及预防措施 姚三九 　姚渭箐 　别士强 (武汉理工大学) 摘 　要 　分析了金属型铸造铝合金摩托车减震筒铸造缺陷的产生原因。通过严格执行金属液的熔炼工艺 ,及时扒除液面 上的浮渣和氧化膜 ,加强金属型的排气 ,并控制浇注速度 ,能有效地减少皮下气孔和夹渣缺陷 。合理地减薄铸件热节处铸 型的壁厚 ,或采取局部冷却工艺 ,可以减少铸件的缩松倾向。要消除铸件的横向裂纹 ,必须严格控制化学成分中的杂质元 素 ,把握好抽芯和铸件的留模时间。上述预防措施已经过生产实践的验证 ,效果良好 。 关键词 　铝合金 ;减震筒 ;铸造缺陷;金属型 ( ) 中图分类号 　TG249 . 3 　　文献标志码 　A 　文章编号 　1001 - 2249 2005 12 - 0748 - 02 　　随着摩托车工业的迅猛发展 ,液压式前减震器铝合 沿长度方向开设缝隙式内浇道 ,并在筒体底部沿轴线方 金减震筒 , 以其良好的力学性能、漂亮的外观 、优秀的装 向设置补缩冒口;铸型倾斜一定角度浇注 ;铸件凝固后 , 饰特性 , 已得到用户及制造厂商的广泛认同。但是 ,减 先抽芯 ,再开型取出铸件 。 震筒特殊的构造和严格的技术要求 ,却使其铸件的废品 率一直居高不下 。 2 　铸造缺陷分析及预防措施 为此我们对金属型铸造铝合金减震筒的铸造缺陷 2 . 1 　皮下气孔及防止措施 进行了剖析 ,并提出相应的预防措施 。 皮下气孔是铝合金减震筒铸件常见缺陷之一。常 1 　减震筒铸件结构及技术要求 出现在浇注 时位于下方 的 内浇道与铸件 的对接处 ( ) ( ) G1 、凸耳与筒身交汇凹槽处 G2 、与下方内浇道成轴 铃木王 125 型摩托车右减震筒铸件见图1 。减震筒 ( ) ( ) 对称的筒壁处 G3 、以及颈 口的上部 G4 等 。皮下气 属细长筒状件 ,壁厚为 5 mm ,盲孔深度为铸件总长的 孔除有可能导致减震筒渗漏外 ,更严重地是机加工时渗 83 %～85 % 。图 1 中铸件的热节部位位于颈 口与筒体 入的柴油在涂装时蒸发 ,使涂装精饰层出现污斑 ,从而 ( ) ( ) 造成大量废品[4 ] 。 的过渡处 A 、中部凸耳与筒体的交汇处 B 、以及筒体 ( ) 铸件形成皮下气孔的原因可归纳为 :铝液除气不充 底部扁圆之处 C ,且热节部位相距较远 。铸件的技术 要求规定 : ①内外表面均不得有气孔 、缩松 、夹杂 、裂纹 分 ;铝液过氧化 ; 浇注速度过快 ; 金属型铸型排气不 良 等铸造缺陷; ②加工成品须经过 0 . 5 MPa ,持压 30 s 的 等 。 气密性试验 。