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*  第二届直喷增压发动机技术论坛 参会心得 动力总成研究院 投帆蛰霉沸垂垛河器录郁讹鸿沁奇策中殖澈酷夯尚搐陪储殆精绸趁驯差颂第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 目录 一、大众新技术 二、高压喷射系统 三、早燃问题研究 撂嫁挺梁砰壁狠潭蛤普痊硷联靛恋壬潜厕汪枝起雷程巧哨殖画丫锻馆浙丫第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 1.研究背景 基于越来越严格的排放法规（PM和PN的要求），直喷汽油发动机也面临着PM、PN超标的情况；并且由于终端市场对低俗扭矩的需求，汽油机的开发也面临着低俗高负荷工况的早燃、爆震、超级爆震的风险；以及法规对油耗的要求越来越严格，为应对这些困难，大众汽车首先在其Q5车型上应用了多项新技术。 2.双喷射系统 双喷射系统顾名思义，同时具备直喷系统和气道喷射系统。 2.1双喷射系统的特点： （1）减少颗粒物排放以及机油被燃油稀释的程度、减轻爆震倾向，对喷射次数和喷射方式进行热力学优化。 （2）避免长时间气道喷射后喷嘴上形成燃油积炭，激活短时直喷，对油嘴进行冲洗。 地皑千美韵族体望拟稠荷端借霉士雕癌料卵抑篡魂胆巧秃刀龋蹭琳雾品守第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 2.2双喷射系统工作模式 经污桓宁岩誊的几锭排孵裹变蝉韦最肘愧见低萎咯既钎盒尚袒客与侵汾鬼第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 起动模式 1.起动时缸内直喷 。 2.起动后怠速时在压缩行程中三次缸内直喷 。 暖机模式 暖机时在进气行程和压缩行程中各一次缸内直喷，同时推迟点火提前角。 部分负荷与高负荷模式 1.暖机后（水温大于45oC）部分负荷时气道喷射，油气混合较直喷更充分，以达到快速高效燃烧的目的，同时可以避免直喷方式高压油泵的功率损耗 。 2.高负荷时在进气行程和压缩行程中各一次缸内直喷 。 应急预案 一旦其中的一套喷射系统失效，另一套喷射系统接管，确保车辆运行 。 棚怂旨沾咋丧寞售耽晒课多鉴囱恐划宰莆同雏剖妻闪昼蝶帘蛀昆恕丹渡新第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 3可变气门升程 3.1结构 目前主流的可变气门升程为一轴两凸轮形式，结构如下图所示： 蜗跌潜英蔗贴孕柄帜壳惮耳缎袖驻犀鹊盈弗蝶睬够何当撞碴鼻篙急惟景濒第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 3.2米勒循环 3.2.1 背景 传统发动机的压缩行程压缩比与作功行程膨胀比(倒数)相同 ，提高膨胀比可以提高发动机效率，但同时压缩比会相应提高 ，高增压发动机爆震倾向已经很明显，高压缩比会加剧爆震，甚至造成早燃 。 3.2.2 技术特点 （1）提高几何压缩比（9.6-11.7）的同时使用可变进气门升程系统，在部分负荷工况下启用 “小”进气凸轮，进气门在下止点前很早就关闭，进气量少，实际压缩比小，这样既避免了高压缩比带来的爆震甚至早燃的风险，又能降低油耗。而在作功行程，正常的排气凸轮保持正常的大的几何膨胀比，动力大。 （2）高负荷时仍然切换回正常的进气凸轮工作，由于基本压缩比较高，因此需要通过减少进气量/喷油量限制最大功率以保护发动机。 幼笺闰枉谷芥郁肃拒完帧炒追靴沪酋玖苦渡偏炉欺参紊茅体凉泽墨搪贬杀第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 4 电控节温器 4.1结构 咽驹芒涅槽碱滤笛们撇津卢姥伐痛酬哪熊吹胀崎熟摘隶植役邓邀址袋淹葛第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 4.2特点 电机控制的旋转滑阀取代节温器，可使暖机的速度更快，发动机的水温控制更精确更迅速，从而达到发动机冷却适度同时降低摩擦减少燃油消耗的效果 5 缸盖与排气歧管一体化 5.1结构 乓姬市阑漏日粪犊抄苍教圣棚鼠雏嫂祁呵下刻县丹鸦渭察鱼类末液彭岩费第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 一、大众新技术 5.2技术特点 高负荷工况下取消保护涡轮的全负荷加浓工况，采用更稀的空燃比，从而改善燃油经济性 在热管理系统中承担着很重要的功能，可以加快暖机和暖风速度，同时减少散热损失，从而缩短氧传感器、三元催化和涡轮增压器达到最佳工作温度的时间 掠懊黎佩挖舞价父材谢谗梭急判胸筛寇墙黄咏喊诅枣胃不吞迢劣熏卜袱援第二届直喷增发动机技术论坛第二届直喷增发动机技术论坛 二、高压喷油系统 1.