新型LFT GWT材料及成型工艺.doc

新型LFT-D/GWT材料及成型工艺 ——阶段调研报告 一、LFT概要 1、LFT定义 LFT是英文Long-Fiber Reinforce Thermoplastic的简称，中文译为长纤维增强热塑性塑料或习惯称之为长纤维增强热塑性复合材料。 LFT是一个广义的塑料专用词汇，在汽车复合材料工业中有一个非正式但却约定俗成的定义，即指长度超过10mm的增强纤维和热塑性聚合物进行混合并生产而成的制品。 LFT主要构成形式示意图 1）长纤维的几种定义 纤维的直径 纤维的长度（5～25mm）纤 维的长径比 ＜0.5mm ＞10mm L/Ф＞100 2）玻纤长度对LFT机械性能的影响 3）LFT与短纤维增强热塑性复合材料相比的优点 ● 纤维长度较长，明显提高制品的力学性能； ● 比刚度和比强度高，抗冲击性能好，特别适合汽车部件的应用； ● 耐蠕变性能提高，尺寸稳定性好，部件成型精度高； ● 耐疲劳性能优良； ● 在高温和潮湿环境中的稳定性更好； ● 成型过程中纤维可以在成型模具中相对移动，纤维损伤小。 2、LFT在欧美及中国汽车市场的应用据统计，汽车行业的LFT消耗量约占世界LFT行业总消耗量的80%而在汽车行业中，欧美LFT消耗量大约占95%，其中欧洲占80%，美国占15%，如图所示 LFT在欧洲的总消耗量以及在各种汽车零部件中的应用比例 LFT材料在中国的研发始于20世纪80年代未、90年代初，应该说和欧美相比在时间上相差不多，但是产业化进程和应用开发相对滞后。目前，中国己形成具有自主知识产权的GMT、LFT-G和LFT-D产品，并形成了一定的生产能力，但在产品质量和品种门类上与世界先进水平还有相当大的距离。在己知的国产汽车中，LFT零件原材料90%以上都从欧美、韩国引进，而且其应用主要集中在从欧美、韩国引进的车型中。 LFT巨大的市场前景 可以说LFT是汽车复合材料工业中的希望之星。美国Principia咨询公司的市场报告显示（见表），2004年全球LFT市场需求量约为1.08亿kg(2.39亿磅)，销售额为4.5亿美元。LFT完全可以替代汽车业、工业以及园林草坪业中的压铸件、钢质冲压金属件以及短玻纤增强热塑性复合材料件，但是目前汽车行业仍然是LFT主要的应用领域。汽车中应用LFT的零部件主要包括：前端模块框架、车身底护板、仪表台骨架、蓄电池托架、备胎仓、外罩、抗冲构件及其他。总体上看，2004～2009年LFT的市场预计增长率平均可达18%，其中亚洲的增长率最为强劲，约为25%；西欧和北美洲的增长率预计分别可达17%和12%表 2004～2009年LFT产量和增长率另据专家统计，目前在全世界LFT的销售总额中，GMT约占52%，LFT-G约占32%，而LFT-D仅占16%。随着新材料、新工艺、新技术的不断普及和推广，专家预测除GMT以外，LFT的销售量每年将增长30%，其中LFT-D的增长速度会更快。 2006年，中国的汽车产销已突破700万辆，超过德国成为世界第三大汽车生产国。从汽车行业的LFT消耗量约占世界LFT行业总消耗量的80%这一统计数字来看，中国LFT材料大有市场。 目前市面上常见的LFT材料可分为三类： ——GMT（Glass Mat-Reinforce Thermoplastic） ——LFT-G（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Granules） ——LFT-D（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Direct） 以上三者皆属于LFT范畴，具有低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特性。 1、GMT（Glass-Mat Reinforce Thermoplastic）工艺特点 GMT片材是指以连续玻璃纤维毡或短切玻纤毡和热塑性树脂（大多是PP树脂）复合而成的一种片状模塑料，通常是两层玻璃纤维毡复合三层热塑性树脂薄膜层，采用不同类型的玻璃纤维毡和不同品种的热塑性树脂做基体，就可以得到多种多样的GMT材料。 GMT复合材料制品的生产需要两个成熟的加工技术：片材（预浸渍）的成型和制品的压塑成型。 1）GMT工艺流程及生产现场 工艺流程：片材裁剪——坯材堆垛上料——坯料预热——热坯料上模——模压成型——冷却定型——后处理——质量检验——装箱——入库 生产现场 2）GMT产品 具有很多优异的性能，如耐化学性好，强度/重量比大，在高、低温环境中的抗冲击性能优良等。GMT的最大单项用途是汽车前端模块框架，其次为座椅骨架、吸能内保险杠等。 RANGER公司新开发的用GMT生产的2005 蓝旗亚 Y-Epsilon车门中间板骨架 LFT-G（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Granules）工艺特点 LFT