左岸临时交通洞封堵施工技术措施.docVIP

目 录 1 概述 2 1.1编制依据 2 1.2工程概述 2 2 施工总布置 3 2.1混凝土及施工材料运输通道 3 2.2施工供电、供水布置 3 2.3施工排水布置 3 2.4混凝土供应 3 3 施工程序 4 4 混凝土施工方法 4 4.1混凝土分层、分块 4 4.2锚杆施工 5 4.3测量放线 5 4.4基岩面及施工缝处理 5 4.5模板施工及支撑体系 5 4.6脚手架搭设 6 4.7预埋件埋设 6 4.8混凝土浇筑 6 4.9脱模及养护 7 5 施工进度计划安排 7 6 施工资源配置 7 6.1施工人员配置计划 7 6.2施工设备及主要材料配置 8 7 质量安全和文明施工措施 8 8 施工安全保证措施 9 8.1危险源的辨识 9 8.2施工现场安全技术措施 10 9 文明施工及环境保护措施 10 左岸临时交通洞封堵措施 1 概述 1.1编制依据 1、ND62-0346-0944-6-JTDDT-01)； 2、《左岸临时交通洞封堵图（2/2）》(ND62-0346-0944-6-JTDDT-02)； 3、（） 4、《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）； 5、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2001）； 6、《水利水电工程模板施工规范DLT5110-2000）； 7、《水工混凝土施工规范》(DL/T5144-2001)； 8、招标文件技术条款及国家、行业相关施工技术规范； 1.2工程概述 主要承担浇筑施工通道，并兼作左岸临时交通洞长为m，坡度从进口到洞内为上坡，坡比为0.88%；交通洞横断面为三圆形洞身，边墙为两圆孤，底板为水平面底板宽10.0m，交通洞进口高程为EL.656. 0m，终点高程为EL.658.68mm设一条，缝间设传力杆，缝内填沥青填料。洞内公路全长192.05m，由回填混凝土基层和路面混凝土面层组成，路面宽度10.0m，包括排水工程。路面也分左右两幅，中间设一纵缝，缝间设拉杆，缝内填沥青填料。横缝每4m设一条，缝间设传力杆，缝内填沥青填料。路面横坡为2%，路面水通过预埋的排水管排到两边的排水沟内。 由于左岸临时交通洞所承担的任务大部分已结束，根据规范和设计技术要求需对左岸临时交通洞进行封堵施工。具体布置见《左岸临时交通洞封堵图（1/2）》(ND62-KM0346-0944-CF-Z2-1)，《左岸临时交通洞封堵图（2/2）》（ND62-KM0346-0944-CF-Z2-2）。主要工程量见表1 表1 工程量表 项目 单位 工程量 备注 C20混凝土 m3 2596 二级配混凝土 系统锚杆 根 250 Φ25，L=4.5m 固结灌浆 m 1018 　 回填灌浆 m2 434 　 喷混凝土凿除 m2 690 厚度按10cm计 路面混凝土凿除 m3 377 　 HDPE主管 m 81 Φ50mm管壁厚5cm HDPE支管 m 6 Φ32mm管壁厚2cm 2 施工总布置 2.1混凝土及施工材料运输通道 混凝土用6m3砼搅拌运输车通过左岸临时交通洞至工作面，泵送入仓。混凝土浇筑所需模板、脚手架、钢筋等材料利用8t自卸汽车运至堵头附近，再用人工及时搬运至工作面。 混凝土运输线路：勘界河75拌合站→左岸上游660公路→左岸上游656公路→左岸临时交通洞→左岸临时交通洞堵头浇筑仓面。 2.2施工供电、供水布置 水、电管线沿用期间的水、电供应系统2.3施工布置2.4混凝土供应 按照相关设计技术要求，左岸临时交通洞封堵堵头砼为C20二级配泵送混凝土,抗渗等级为W6，采用满足《中热硅酸盐水泥、低热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥》（GB200）要求且质量稳定的42.5级中热硅酸盐水泥，掺Ⅱ级及以上粉煤灰，粉煤灰最大掺量35%。堵头混凝土浇筑应分层进行，控制浇筑层厚不大于3m，层间间歇5～堵头封堵程序详见支洞堵头封堵施工程序图。 4 混凝土施工方法 4.1混凝土分层、分块 按照左岸临时交通洞结构布置情况，结合相关设计技术要求，对堵头进行分段浇筑（堵头长度大于15m的分段浇筑）。堵头段长度分别为13m、13.17m。堵头混凝土分两层浇筑，第一层4.56m，第二层4m，无温控要求（具体分层见附图）。堵头同层间要设置施工缝，不同层间施工缝要错开5.0m。左岸临时交通洞封堵堵头混凝土的浇筑分块、分层详见《左岸临时交通洞封堵堵头混凝土浇筑分层示意图》所示。 4.2锚杆施工 锚杆在灌浆结束后打孔安装采用注浆机注浆，人工安插锚杆。 4.3测量放线 用全站仪进行现场测量放样确定堵头位置，然后放立模线。施工放样点位以及高程用红油漆在边墙适当位置进行明显标识。具体施工桩号，根据现场实际情