五专用刀具设计.pptVIP

机械制造装备设计;; 二、成形车刀的类型 1.按进给方向的不同分为 （1）径向进给成形车刀：切削刃沿工件半径方向同时切入，切削行程短，生产率高。 （2）切向进给成形车刀：切削刃沿工件加工表面切向切入。切削刃逐渐切入和切离工件的，切削力小，工作平稳。切削行程长，生产率较低。 （3）斜向进给成形车刀：进给方向与工件轴线不垂直。; 2.按外形与结构不同分为 （1）平体成形车刀：除切削刃为成形刀刃外，结构和普通车刀相同，用于加工简单的成形表面，如铲齿、车螺纹和车圆弧等。 （2）棱体成形车刀：外形是棱柱体，刀具刚性也好，重磨次数多，使用寿命长。但只能用来加工外成形表面。 （3）圆体成形车刀：其外形是回转体，切削刃在圆周表面上分布，与以上两种成形车刀相比，制造方便，允许重磨次数多。既可用来加工外成形表面，又可用来加工内成形表面，使用比较普遍，但加工精度与刚性低于棱体成形车刀。 ; 平体 棱体 圆体;成形车刀的前角和后角 成形车刀切削刃形状较复杂，考虑测量和重磨方便，前角和后角都不在正交平面内测量，规定在刀具的假定工作平面(垂直于工件轴线的断面)内测量，并以切削刃上最外缘与工件中心等高点(图中的 1 点，该点称为成形车刀的基点)处的假定工作前角和假定工作后角作为标注值。; 一、前角和后角的形成 （一）棱体成形车刀 将棱体成形车刀前面重磨成γf+αf的斜面。 安装时，将成形车刀的基准点与工件中心等高，并使后面与垂直方向倾斜一个αf，这样便可得到要求的名义前、后角。 ; （二）圆体成形车刀 (1)将圆体成形车刀前面刃磨成比刀具中心o0低一个h距离。 (2)安装时，将切削刃最外一点与工件中心o等高，将o0高于工件中心o一个距离H，即可得到要求的名义前角、后角。 式中R—圆形成形 车刀轮廓的最大半径（mm） ; 成形车刀的前角γf和后角αf数值不仅影响刀具的切削性能，还影响加工零件的廓形精度，所以在制造、重磨合安装时，不允许任意变动。圆体成形车刀重磨前面时，必须保持h不变。 圆体成形车刀：αf =10°～12°； 棱体成形车刀:αf =12°～ 15°.; 二、切削刃上任一点处主剖面内的后角 成形车刀后面与加工表面之间的摩擦程度随切削刃上各点主后角αo大小而异。为使刀具能顺利切削，需分析切削刃形状对αo的影响。 成形车刀切削刃上各点主后角αo与侧后角αf的换算方法和普通车刀相同。; 如果αox= 0°，使该处后面紧贴加工后面而无法切削，则需采取措施： 1）在不影响零件的使用性能前提下，改变零件的廓形，使Krx＞ 0°，保证αox≥ 2°～ 3° 。 2）在Krx= 0°的切削刃段的后面磨出凹槽，只保留0.3mm ～0.5mm的一段狭窄棱面，减小摩擦面积。 ;a) 改变轮廓 b) 磨出凹槽 c) 作出侧隙角 d) 斜装成形车刀 e) 螺旋面成形车刀;成形车刀的廓形设计 一、廓形设计概念 成形车刀的廓形设计，就要由零件的廓形来确定刀具的廓形。零件的廓形，是指零件在轴向平面内的形状与尺寸，包括深度、宽度和圆弧等。成形车刀的廓形是指切削刃在垂直于后面的平面上投影形成的形状。在这个平面内成形车刀的廓形容易制造和测量。 因成形车刀的γf0°、αf0°，使棱体与圆体成形车刀廓形深度P工件廓形深度T ，因此，刀具的廓形不重合于零件的廓形而产生了畸变。一般刀具的廓形宽度与零件廓形宽度相同。因此，成形车刀廓形设计的主要内容是根据零件的廓形深度T和成形车刀的前角γf 、后角αf修正计算成形车刀的廓形深度P和与它相关的尺寸。;; （一）作图法：已知零件廓性、刀具的前角γf和后角αf、圆体成形车刀的廓形的最大半径R=D/2，找出切削刃在垂直于后面的平面上投影廓形。;（二）计算法： 1）棱体成形车刀;2）圆形成形车刀 ; 三、成形车刀的附加切削刃 成形车刀两侧超出零件廓形宽度的部分。其一侧用于倒角或修光端面；另一侧用于切断预加工。此外，有了两侧附加切削刃，可增大切削刃两侧尖角处强度。成形车刀的总宽度是零件廓形宽度与两侧附加刀刃宽度之和。总宽不应过宽，否则引起振动，一般超越量为0.5mm。 附加切削刃的偏角Kr和Kr1一般为15°～ 20°，如工件端面有倒角，Kr1等于倒角的角度。 附加切削刃的切断预加工