广西某高速公路合同段填方段路基强夯施工方案.docVIP

填 方 路 基 强 夯 施 工 方 案 灌凤高速公路第一合同段项目经理部 二○一二年三月十日 填方路基强夯施工方案 一、工程概况 灌阳（永安关）至全州（凤凰）高速公路No.1合同段，位于广西壮族自治区桂林市全州县石塘镇内，标段起于灌阳县文市镇永安关（湘桂界），接厦门至成都高速公路湖南省宁远至道县段高速公路，中经文市、灌阳新圩、石塘，在全州县凤凰乡三里村附近，与全州至兴安高速公路相接，路线全长47.964721公里，本工区起止桩号为K27+000～K47+997.265。 1.1、工程特点 项目区地处广西东北部，为南岭山脉的西段，地势西部、北部及东南部高，中部较低。路线布设于地势相对较低的中部“湘桂夹道”内，为东-西、南东-北西走向，海拔高程在190-450米之间。根据现场调查，本标段沿线天然筑路材料中石料和土料基本满足工程要求，砂料较为缺乏，水电沿途均有，使用方便。 1.2、气候特点 项目区属亚热带季风气候，春季温暖多雨，夏季炎热多暴雨，秋凉气爽，冬冷霜降。年平均气温16~19℃，1月最冷，最低气温可达-7.5℃，7、8月份最热，最高气温达38℃。开区域为广西降雨最充沛的地区之一，年总降雨量为1400~2200mm，主要集中在4~7月，超过全年的一半，秋天有干旱现象。风向和风速随季节有变化，多北东向或近南北向，春节风速较大，最大风速可达24m/s，夏季受南来海洋气团影响，秋、冬、春季主要受寒潮控制。 1.3、工程数量 本工区共计两段强夯施工路段，一段为K27+925(K28+220，长度为295m，另一段为K30+381(K30+580，长度为199m。 二、编制依据 2.1、; 2.2、; 2.3、JTG/T F50-2011）； 2.4、JTG-D-2004； 2.5、JTG-D63-2007； 2.6、JTG F80/1-2004； 2.7、JTJ 076-95； 2.8、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 三、编制原则 3.1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保工程保质保量完成。 3.2、合理布置施工现场，保证工程质量前提下，采用新工艺、新技术、新材料，减少工程消耗，降低生产成本。 3.3、采用流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、可控施工。 四、施工组织计划 4.1、人员配置 现场配备足够的技术、质量、试验管理人员等，已经到位，详见人员配置一览表。 表4-1 人员配置一览表 序号 姓名 职责 备注 1 邢俊平 总负责人 2 孔祥武 技术负责人 3 寇建华 现场施工负责人 4 牛振欣 现场试验负责人 5 杨秀杰 路基工程师 6 支晨 质量检查负责人 7 王红兵 测量工程师 8 刑润涛 安全工程师 9 苏捷嘉 环境工程师 10 黄敏 机料工程师 11 顼春江 现场质量、生产进度控制负责人 12 陈杰 现场技术人员 13 朱磊 现场技术人员 根据工程量及工期要求，施工队伍及劳动力投入见施工队伍及劳动力投入一览表 表4-2 施工队伍及劳动力投入一览表 施工队伍 人数 人员分配 强夯作业队伍 14 起重工：1 装载机操作工：1 推土机操作工：1 压路机操作工：1 杂工：10 4.2、机械设备配置 详见进场设备报验单。 五、施工总进度计划和安排 填方段路基强夯工程施工计划为2012年5月8日至2012年6月20日，共44天。 六、施工工艺 施工工艺流程介绍 强夯法是利用起重机械吊起大吨位夯锤,起重到一定高度处自由落下,给路基填料和地基以强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层密实度和地基强度的有效施工方法。对强夯施工后的表层采用推土机平整，振动压路机碾压法进行压实。见施工工艺流程图。 图6-1施工工艺流程图 七、施工方案 7.1、施工准备 7.1.1、施工参数 强夯施工夯击能采用2000KN.m，夯击四遍，第一遍夯距为5m，第二、三遍夯距为2.5m，夯点击数以夯坑的压缩量最大，夯坑周围地面隆起最小为原则，且最后两击平均沉降量不大于50mm。最后一遍为满夯，夯点相互搭接1/2、1/3夯痕。每遍夯击完成后均以推土机推平。 7.1.2、场地平整 7.1.2.1、清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 7.1.2.2、查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 7.1.2.3、一般即有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。 7.2测量放样 由测量人员放出线路中线，并根据夯点布置图在平整后的场地上放出夯点，用白灰定点。夯