谁来监管废旧轮胎的再生产？.docVIP

谁来监管废旧轮胎的再生产？ 　　这么多报废轮胎流向哪里？又是干什么用了？根据跟踪调查，我们发现有的私企小厂和个体户在没有取得资质的情况下，擅自翻新加工汽车废旧轮胎，这给道路交通埋下了重大的安全隐患…… 　　 　　 废旧轮胎堆积如山 　　 　　 4月12日，我们经多方打听，在一位汽车修理铺师傅的指点下，来到小地窝堡找到一位名叫张留义的收购各种废旧轮胎的个体老板。 　　我们声称，要帮朋友收购一批废旧轮胎。一听说有货主上门，旁边几个也是收旧轮胎的人凑上来，抢着对我们说，他们什么样的轮胎都有，只要价格可以还负责送货。 　　经过一番讨价后，张留义将我们领到了火车西站河南庄二队。一下车，我们看到周围各家院子里都存放着不少大小不一的报废旧轮胎。据张留义说，这里是一个废旧轮胎的集散地，在这附近有大大小小二十几家专门收购旧轮胎的二道贩子。 　　 他说：“以前收购废旧轮胎的生意很不好做，钢丝胎没人要，尼龙胎也很便宜。近几年旧轮胎突然好卖了。中巴车的旧轮胎，一般收购价为每个15、16元左右，中号的在50至70元，工程车的就要上百了。每天，我们这里的废旧轮胎是供不应求，光我这里一年少说也可以收上万条。”收的旧轮胎，主要有两条处理途径：一是挑选好一点的，送到那些私人的厂子翻修；二是经过简单切割运往疆外加工后再返运回来。 　　 趁吃午饭的时候，我们自行走进一家收购大户院里，只见堆积的废旧轮胎像小山一样，在院外远远就能看见，几名工人正在切割废旧轮胎。一阵寒喧后，一名不愿透露姓名的老师傅悄悄对我们说，加工废旧轮胎可赚钱了。他粗略地给我们算了这样一笔帐：就按当前市场价，收购一个中等型号、磨损不大的旧轮胎最多超不过六七十元，而翻新后可以卖到八九百元，好一点的可以卖到1000多元。除去材料费、人工费，一个净赚四五百元不成问题，利润挺大的。这两年有几个浙江、河北来的老板干这个都发了。 　　 　　生意为啥如此火曝 　　 　　 4月14日，我们来到乌铁北站新北机电市场（西郊汽车停车场）进行暗访。 　　 刚走进一家店名为“永发新旧轮胎”铺，热情的周师傅便上前招呼我们：“要买轮胎，还是加工翻新？” 　　 “买多少钱，翻新怎么收费？”我们问。 　　 周师傅说：他来新疆干这一行已四五年了，以前生意不行，2002年以后生意渐渐好了起来。他说，一般翻新一个中号的旧轮胎（指钢丝轮胎套顶）价钱在600―900元不等，如果达到七八成新，那就在1000到1500元左右。补孔打钉一个最低是100元，要是口子大点的二三百元，主要是看口子的大小、位置定价钱，即使买他们从内地贩过来的旧轮胎也得六七百元，好一点的800-1200元。 　　 我们又问：“你们翻新的轮胎质量能保证吗？有没有相关技术等级证明或者许可证？” 　　 周师傅回答：“这个你尽管放心。只要不是人为的破坏，如超载、超速，在三个月之内包修包退包换。原来我们都是汽车厂的修理工，技术绝对没问题。如果质量不行的话，那司机来一次就不会再来了，生意还咋做？” 　　 在该店铺墙上挂有工商部门颁发的营业执照，经营性质为个体，经营范围是轮胎批发、零售。但未找到一份可以加工翻新轮胎的技术证书或相关批准的机构。我们因此借故离开了店铺。 　　我们沿着公路走了一截，看到两侧几乎有近百家这样的店铺，其中门牌上挂有专营翻新、套顶、加工的至少有一半以上。各家店铺前也停靠着几十辆大卡车，每个店铺前有一堆加工好待出售的旧轮胎。 　　随后，我们又走进一家旧轮胎专营店，门牌上写着“修补各种钢丝胎、冷翻加顶胎”等字样，显得引人注目。店里的工人正在埋头干活，给一个坏轮胎做修补。他头也顾不上抬，问道：“是买轮胎还是翻新加工？” 　　 “修，就想找一个技术好一点的师傅。”我们小心翼翼地说。 　　“旁边有修好的，你自已看吧。不满意不要钱。” 　　我们大略地数了一下，店里和店外修补翻新好的轮胎足有四五十个。我们指着一个已套好顶的轮胎说：“这边粘得结实不结实？表面看上去太粗糙了？” 　　“好看，有啥用？关键是牢不牢？”这位师傅不服气地说。 　　正说着，这位师傅已用手工刻刀挖好了一个轮胎外侧拳头大小的窟隆，露头的钢丝被齐齐割断，然后就用废旧橡胶皮、橡胶布粘合，放在机子上卡紧加热，很快就好了。 　　“里面的钢丝没接上，这样能行吗？” 　　“没事，这个地方是侧帮，不吃劲。” 　　也许看出我们将信将疑的样子，他接着说：“冷翻太麻烦了，需要的时间又长，胎体一般都是这样补，不会裂的。” 　　“万一在行驶中发生爆胎，那不出事吗？” 　　“我们这样干都是经过试验的。我在这儿干十几年了，没听说有什么事。再说，车都入了保险，有保险公司哩，你怕啥？”真没想到这位师傅会说出这样一番话，这不是拿别人的生命当儿戏吗？ 　　 　　废旧轮胎究竟归谁管