汽车发动机系统检修（张振东）项目6 任务1 机油泵的检修.pptVIP

项目6 发动机润滑系统检修 ——任务1 机油泵的检修 【知识目标】 1.掌握机油泵的结构和原理。 2.掌握机油泵的检修方法。 【能力目标】 1.能够熟练对机油泵进行拆卸与装配。 2.能够对机油泵进行维护和调整。 导入案例：一辆刚大修不久的捷达轿车，发动机温度升高后，机油报警灯即点亮，更换机油、机油滤清器和机油压力表感传器后，故障依旧。 故障分析：该车发动机温度升高后机油压力报警，而冷车时不报警，这说明温度升高后机油供给不足，导致机油压力过低而使机油压力报警灯点亮。 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且产生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，从而加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统，润滑系统的基本任务就是将机油不断供给各零件的摩擦表面，以减小零件的摩擦和磨损。 一、润滑系统的作用 1.润滑作用 润滑运动零件表面，减小摩擦和磨损，减小发动机的功率消耗。 2.清洗作用 机油在润滑系统内不断循环，可清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。 3.冷却作用 机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。 4.密封作用 机油在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 5.防锈蚀作用 机油在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止其腐蚀生锈。 此外，机油还可用作液压油，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。 二、 润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 （一）压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的机油源源不断地送往摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 （二）飞溅润滑 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 （三）润滑脂润滑 发动机辅助系统中有些零件只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 三、 润滑系统的组成 发动机润滑系统一般由油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力表以及机油散热器等组成。 ①油底壳 储存润滑油的容器。 ②机油泵 为进行润滑和保证机油循环而建立足够的油压。 ③滤清装置 如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证机油清洁和润滑可靠。 ④安全限压装置 如旁通阀、限压阀等，限压阀用来限制最高油压。 ⑤机油压力表 指示机油压力，检测润滑系统的工作情况。 ⑥机油冷却装置 如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，而是靠空气流过油底壳冷却机油。 四、润滑部位及油路 发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构及正时齿轮室。 现代汽车发动机润滑油路的布置方案大致相似，只是由于润滑系统的工作条件和具体结构的不同而稍有差别，机油进入机油滤清器过滤后分为两路： 一路进入气缸体和主轴承盖连接的油道，通过曲轴主轴颈与连杆轴颈间的斜油道把机油引到连杆轴颈进行润滑。 另一路上行经中间气缸盖螺栓孔进入气缸盖油道，对配气机构进行强制润滑，最后通过泄油孔流回油底壳。 五、认识并检修机油泵 机油泵是发动机机油循环的动力源，其作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，其功能的好坏直接影响发动机的工作状况。如果机油泵出现故障，就会造成发动机机油压力过低甚至无压力，将会导致发动机部件严重损坏。对机油泵进行检修，首先要掌握机油泵的基本结构和拆装方法。 （一）机油泵的结构 目前发动机润滑系统广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 1.齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动齿轮轴、主动齿轮、从动齿轮轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动齿轮轴与主动齿轮为键连接，从动齿轮空套在从动齿轮轴上，如图1-6-2所示。 齿轮式机油泵的结构 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔进入出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。 2.转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成，如图1-6-3a所示。 转子齿形齿廓设计使得转子转到任何角度时，内、