汽车发动机系统检修（张振东）项目1 任务4 节气门位置传感器故障检修.pptVIP

——任务4 节气门位置传感器故障检修 项目1 燃油供给不良故障检修 【知识目标】 1.了解节气门位置传感器的作用与类型。 2.了解节气门位置传感器的故障对整个电控系统的影响。 3.掌握各类节气门位置传感器的工作原理。 【能力目标】 1.能对各类节气门位置传感器进行检测。 2.掌握节气门位置传感器数据分析的方法。 导入案例：一辆奥迪V6轿车加速性不良，踩下加速踏板，发动机转速超过 3 000 r/min后便喘振，转速表指针反复摆动，转速不再提高，汽车最高行驶时速仅能达到120 km/h。 故障分析：此类故障产生的原因较多，应首先读取发动机故障码，查看节气门位置传感器是否存在故障。 一、节气门位置传感器的作用与类型 （一）节气门位置传感器的作用 节气门位置传感器（TPS）又称为节气门开度传感器或节气门开关，安装在节气门轴的一端。 节气门位置传感器的作用：检测节气门的开度及开度变化，并将此信号输入ECU，控制燃油喷射及进行其他辅助控制；根据节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；根据节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 （二）节气门位置传感器的类型 节气门位置传感器的类型主要有开关触点式、线性输出型。 1.开关触点式节气门位置传感器 开关触点式节气门位置传感器有两个触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW），由一个和节气门同轴的凸轮控制两个触点的开启和闭合。 丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关触点式节气门位置传感器的结构与连接电路如图2-1-21所示。 2.线性输出型节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器的有两个触点（或称触头）与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 VTA。这个电压呈线性变化，所以该传感器称为线性输出型节气门位置传感器。 线性输出型节气门位置传感器又称为可变电阻式或滑动电阻式传感器，其结构及连接电路如图2-1-22所示。 现在较为先进的电子节气门有两个节气门位置传感器，用于监测节气门位置及步进电动机的位置，两个传感器的信号相反，绝对值相同即可。ECU通过监测两个节气门位置传感器的转角是否超过其信号输出的上限值或者下限值，当输出信号超过上、下限值时，或者两个节气门位置传感器的输出信号不相同的时候，ECU判定为节气门位置传感器故障，发动机进入故障模式运行，发动机故障灯点亮。 当节气门位置传感器出现故障时，ECU将无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量，导致发动机起动困难，怠速不稳，易熄火。此时，ECU通常将节气门开度设定为0°或25°，或者由发动机转速和进气流量代替节气门位置传感器信号。 油门踏板 踏板位置传感器 控制单元 直流电机驱动模块 节气门 节气门位置传感器 油门踏板 直流电机 （一）开关触点式节气门位置传感器的检测 怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略打开时即断开。闭合时端子IDL与El之间的电阻应为零，断开时端子IDL与E1之间的电阻应为无穷大，否则为怠速触点故障。 全负荷触点在节气门开度小于50％时应断开，开度超过50％时应闭合。闭合时端子PSW与E1之间的电阻应为零，断开时端子PSW与E1之间的电阻应为无穷大，否则为全负荷触点故障。 （二）线性输出型节气门位置传感器的检测 ①用万用表检测信号线。VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭时为0.3~0.8 V，节气门全开时为3.2~4.9 V。 ②插好节气门位置传感器的导线连接器，将点火开关置于“ON”位置，用万用表电压挡检测IDL与E2、VC与E2、VTA与E2之间的电压值，应符合要求。 节气门位置传感器各端子的电阻值见表2-1-4。 （三）电子节气门两个节气门位置传感器的检测 ①将点火开关置于“ON”，拔下线束上的节气门位置传感器接头，用万用表检测其3号和5号端子之间的电压值是否为12 V 左右，6号和2号端子之间的电压值是否为5 V。 ②用万用表检测传感器1号、4号和6号端子之间的电阻值是否在0.5~1.6 kΩ之间。 ③将节气门位置传感器从一端缓慢转动至另一端，与此同时用万用表检测节气门位置传感器1号、4号与6号端子与ECU的57号、76号、67号端子之间是否断路或短路，或者转动节气门叶片，观察其电阻值是否跳跃。 ④在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测传感器 的1 号、2 号、6 号和4号端子跟ECU的57号、56号、67号、76号端子之间是否断路或短路。 故障检查：节气门位置传感器或其相关线路如有损坏,则会直接影响发动机的加速性能，因为发动机ECU在收不到该传感器送来的正常信号时,发动机ECU将节气门位置传感器信号设定在一个中间值，它无法反映节气门的实际开度。在这