汽车发动机系统检修（张振东）第二单元项目5任务3.pptVIP

项目5 综合故障诊断与检修 ——任务3 发动机怠速不良故障检修 导入案例：一辆本田雅阁轿车(装用2.2L电控燃油喷射式发动机)，发动机经过拆装后，工作时故障指示灯常亮，怠速不稳，且开启空调后转速明显下降。 故障分析：引起发动机怠速不稳的原因有多种，但由于本车发动机故障指示灯常亮，所以需要先检查引起发动机故障灯常亮的相关原因。 发动机怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速过低、怠速过高、怠速不稳等。造成怠速不良的原因很多，常常是由几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，维修困难，在故障排除过程中要根据故障的具体表现来分析故障原因。 【知识目标】 知道发动机怠速不良故障的诊断方法。 【能力目标】 会诊断并排除发动机怠速不良的故障。 一、怠速过低易熄火故障诊断 （一）故障现象　 　发动机起动正常，怠速不稳定，发动机转速过低，易熄火。 （二）故障原因  ①进气系统或真空系统漏气。 ②空气滤清器堵塞。 ③怠速控制阀工作不良。 ④EGR阀卡住常开，不能关闭。 ⑤怠速调整不当。 ⑥油路压力太低。 ⑦喷油器雾化不良、漏油或堵塞。 ⑧火花塞不良。 ⑨高压线漏点或断路。 ⑩点火正时失准。 ?气缸压缩压力过低。 （三）故障诊断与排除 发动机怠速怠速不良的故障诊断与排除流程如图5-3所示。 具体的诊断步骤如下： ①先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。 ②检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发排放控制系统有无漏气。 ③检查怠速阀的工作是否正常。 注意：对于脉冲电磁式怠速阀，可在发动机运转过程中拔下怠速阀的接线插头，如果发动机转速无变化，说明怠速阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速阀。 ④怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。 注意：如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。 ⑤检查高压火花。 注意：如火花太弱，则应检查点火系统。 ⑥拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭现象，火花塞电极间隙是否正常。 ⑦检查各缸高压线。 注意：如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，可用万用表测量高压线电阻，若其电阻大于规定值，说明高压线损坏，应更换。 ⑧检查燃油压力。 注意：如燃油压力太低，则应检查燃油压力调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。 ⑨按规定的程序调整发动机怠速。 ⑩仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。 注意：如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。 ?检查气缸压缩压力。 注意：如气缸压缩压力低于0.8 MPa，则应拆检发动机。 ?检查、调整气门间隙。 ?检查发动机ECU。 二、怠速过高故障的检修 （一）故障现象 发动机冷车时能正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致发动机怠速过高。 （二）故障原因 ①节气门卡滞或关闭不严。 ②怠速调整不当。 ③怠速阀卡滞或控制电路故障。 ④冷却液温度传感器故障。 ⑤空调开关、动力转向器压力开关有故障。 ⑥曲轴箱强制通风阀故障。 ⑦进气系统中有漏气。 ⑧发电机充电电压过低。 （三）故障诊断与排除 ①检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。 ②按该发动机的规定程序重新调整怠速，并重新设定发动机ECU。 ③检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。 ④进行故障自诊断。 ⑤检查冷却液温度传感器。 注意：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障指示灯会亮起，此时ECU的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80 ℃。 ⑥用钳子将包上软布的曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大而影响怠速，应更换曲轴箱强制通风阀。 ⑦检查怠速阀。 ⑧在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有进一步升高，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向压力开关及怠速自动控制线路。 ⑨如果蓄电池电压长时间过低，发动机怠速转速也会偏高，此时应测量发电机充电电压，若低于12 V，应检修充电系统。 三、怠速不稳故障的检修 （一）故障现象　 怠速时发动机抖动或发动机转速不断地上下波动。 （二）故障原因 ①节气门积炭、有脏物，或怠速开关调整不当，在怠速时开关不闭合。 ②空气流量计有故障。 ③怠速阀或怠速控制电路有故障。 ④冷却液温度传感器信号不正确。 ⑤氧传感器失效或反馈控制电路有故障。 ⑥发动机缺缸，包括某缸无高压火、点火能量小、喷油器雾化不良或堵塞、某缸气缸压力低。 ⑦燃油系统油压过低，喷油器喷油不良，各缸喷油器喷油量不平衡。 （三）故障诊断与排除 ①进行故障自诊断。 要特别注意有无怠速开关、冷却液温度传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀的故