汽车发动机系统检修（张振东）任务1电控单元故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：电控单元故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 1课时，45分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能够正确拆卸电控单元。 2.能检修电控单元。 1.了解电控单元的工作原理。 2.了解电控单元故障产生的原因。 学习者特征 通过学生在教学平台上进行在线测试的成绩整体分布情况，分析确定出学生在哪个知识点的掌握上有问题。 可能出现的问题：电控单元维修前需断开蓄电池。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生知道电控单元的检修过程。 重 点 难 点 重点：电控单元的拆卸。 难点：电控单元故障的检修。 作业或 考核 电控单元常见故障及排除方法。 参 考 资 料 翻转课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理并集中答疑 电控单元工作原理和检修方法，根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 讲解电控单元工作原理和检修方法，发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 5分钟 2 任务一：拆卸电控单元 提供车辆，由学生合作拆下电控单元，拆卸过程中要时刻注意安全。 对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。 操作、记录 20分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：检修电控单元 分组进行电控单元的检修。 根据学生反映的情况进行指导。 操作、记录 15分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：电控单元的检修。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、发动机电控单元的结构及功能 （一）发动机电控单元的结构 汽车发动机电系统组成信号输入装置(传感器)电控单元ECU）。 ③信号输装置执行器汽车发动机电系统汽车发动机电系统 1. 燃油喷射控制 （1）喷油量控制 发动机电控系统将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。ECU对喷油量的控制是通过控制输出到喷油器电磁线圈的脉冲宽度来实现的，喷油量与脉冲宽度成正比。喷油脉冲宽度控制范围为2~10 mS。 （2）喷油正时控制 采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 （3）断油控制 ①减速断油控制 汽车在正常行驶过程中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。 ②超速断油控制 当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 （4）燃油泵控制 当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3 s，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。 2. 点火控制 （1）点火提前角控制 发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最后得到一个最佳的点火正时。在点火正时前的某一预定角，ECU控制点火线圈的初级线圈通电，在到达点火正时角时，ECU切断点火线圈初级电流并在次级线圈中感应出高压电，使相应气缸的火花塞跳火，点燃混合气。 （2）通电时间（闭合角）控制 点火线圈初级电路在断开时需要保证足够大的电流，以使次级线圈产生足够高的电压。与此同时，为防止通电时间过长而使点火线圈过热损坏，ECU根据蓄电池电压及发动机转速等信号，控制点火线圈初级电路的通电时间。