汽车发动机系统检修（张振东）项目3 任务1 汽油发动机燃料供给系的维护.pptVIP

(三)电动燃油泵的检测与维护 1.就车检查电动燃油泵是否工作 ①打开燃油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机），在燃油箱口处仔细听有无电动燃油泵运转的声音。如在打开点火开关后听到电动燃油泵运转3~5 s后又停止，说明电动燃油泵工作正常。 ②若在燃油箱处听不清电动燃油泵运转的声音，可以在打开点火开关或起动起动机后，在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声，也可以用手检查进油软管有无压力。如有“嘶嘶”的燃油流动声或进油软管有压力，说明电动燃油泵工作正常。 ③拆下发动机进油管，打开点火开关或起动起动机，此时若油管内有大量燃油流出，说明电动燃油泵工作正常。 电动燃油泵的检查 2.就车测量电动燃油泵的压力 就车测量电动燃油泵最大压力和保持压力的方法如下： ①释放系统的油压。 ②拆下蓄电池负极电缆。 ③将燃油压力表接在燃油管路上，并将出油口塞住。 ④接上蓄电池负极电缆。 ⑤用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。 ⑥打开点火开关（不要起动发动机）并持续10 s左右，使电动燃油泵工作，同时读出燃油压力表的读数，该压力称为电动燃油泵的最大供油压力，它应当比发动机运转时的燃油压力高200~300 kPa，通常可达490~640 kPa。如不符合标准值，说明电动燃油泵性能不良，有可能导致电喷发动机动力不足等故障，应更换电动燃油泵。 ⑦关闭点火开关，5 min后再观察燃油压力表的读数，此时的压力称为电动燃油泵的保持压力，其值应大于340 kPa。如不符合标准值，说明电动燃油泵出油口处的单向阀有泄漏，此故障有可能导致电喷发动机起动困难，应更换电动燃油泵。 ⑧释放系统的油压。 ⑨拆下蓄电池负极电缆。 ⑩拆下燃油压力表，接好燃油管道，接上蓄电池负极电缆，预置系统的油压。 就车测量燃油泵的压力 3.电动燃油泵拆下后的检查方法 ①用万用电表测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻。如正常应能导通，其电阻值应为2~3 ?。 ②将蓄电池电压短时间加在电动燃油泵两接线柱上，如正常应能听到电动燃油泵转子转动的声音。 ③将电动燃油泵浸在汽油桶内，用专用导线连接蓄电池和电动燃油泵，接通电源后电动燃油泵出油口应有大量高压汽油泵出。 注意： 做此项检验时要注意安全，应在通风良好的场所进行；电动燃油泵接线要连接牢固；蓄电池要远离汽燃油泵；最好使用非可燃性的专用喷油嘴检验液代替汽油。 以上检验如有异常，应更换电动燃油泵。 测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻 测试电动燃油泵的工作情况 4.电动燃油泵的维护 一般每行驶40 000 km应对电动燃油泵滤网进行清洗，逐段检查燃油管路，油管应无损伤、漏气、漏油，各接头连接牢靠，否则应予以紧定或更换。 (四)燃油滤清器维护 燃油滤清器阻塞会导致供油压力和供油不足，影响发动机的动力性，因此要定期维护。 燃油滤清器为一次性使用零件，一般每行驶30000～40000 km，更换一次汽油滤清器。若使用的燃油含杂质较多时应缩短更换周期。 汽油从入口进入滤清器，经过壳体内的滤芯过滤后，清洁的汽油从出口流出。安装时注意汽油滤清器壳体上的箭头标记为汽油流动方向。 (五)燃油压力调节器的检修 燃油压力调节器的故障主要有油压调节不当、阀门关闭不严、真空膜片破裂等。 ①油压调节不当会导致油压过高或过低，油压过高可能造成发动机油耗增加、怠速不稳、排气冒黑烟等故障；油压过低可能造成发动机动力不足、起动困难等故障。 ②燃油压力调节器阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低，影响发动机的起动性能。 ③燃油压力调节器的真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管，造成油耗过高、排气冒烟、发动机起动困难等故障。 检测方法：夹住调节器上的真空软管，油压升高或发动机转速提高其性能良好，否则表示其已损坏。 (六)喷油器的检测与维护 1.喷油器工作声音的测听 ①发动机热车后使其怠速运转。 ②用螺丝刀或听诊器测听各缸喷油器工作的声音。 a.在发动机运转时，应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声，这是喷油器在电脉冲作用下的工作声（可用拔掉喷油器线束插头后测听响声是否消失的方法，来确认是否为喷油器工作的声音）。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则说明各喷油器工作正常。 b.若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应做进一步的检查。 c.如听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器不工作，此时应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻。若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。 2.断缸检查 ①发动机热车后使其怠速运转。 ②依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。 a.若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速明显下降，则说明该喷油器工作正常。 b.若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速无明显下降，则说明该缸不工作或工作