汽车发动机系统检修（张振东）项目5 任务1 水泵的检修.pptVIP

项目5 发动机冷却系统检修 ——任务1 水泵的检修 导入案例：一辆桑塔纳3000型轿车，发动机起动后冷却液很快沸腾，伴有膨胀水箱沸腾的现象。 故障分析：发动机起动后，冷却液温度应快速升至80~90 ℃之间，轿车冷却液的最高温度应不高于110 ℃，出现冷却液温度快速升高并沸腾的现象可能是因为冷却液循环不畅或缺少冷却液，应对冷却系统进行检修。 【知识目标】 1.掌握冷却系统的作用。 2.掌握冷却系统的组成与工作原理。 3.掌握冷却系统主要部件的结构。 【能力目标】 1.能够正确拆装发动机冷却系统。 2.能够正确检查发动机冷却系统。 一、水冷系统的作用与组成 （一）冷却系统的作用 冷却系统的作用使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持发动机在最适宜的温度状态下工作。所谓适宜的工作温度，对于水冷式发动机来说，要求气缸盖内冷却液的温度为80~90 ℃。 （一）冷却系统的组成 目前汽车发动机上采用的冷却系统大都是强制循环式水冷系统，利用水泵强制冷却液在冷却系统中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成，如图1-5-1所示。 水冷系统的组成 散热器一般安装在发动机前方的支架上，通过橡胶水管与发动机气缸盖上的冷却水套出水孔及水泵进水口相通。 风扇位于散热器后面，由曲轴或电动机驱动，可产生强大的抽吸力，增大通过散热器的空气流量和流速，加强散热器的散热效果。 在气缸与缸体外壁之间和气缸盖上、下平面之间的夹层空间中铸有水套。气缸体上平面和下平面有对应的通水孔，使气缸盖冷却水套和气缸体冷却水套相通。发动机工作时，冷却水套内充满冷却液，直接从气缸壁和燃烧室吸收热量。 水泵固装在发动机气缸体的前端面，由曲轴通过V带驱动，水泵的出水孔通过分水管与冷却水套相通。 二、认识并拆装水泵 水泵是发动机冷却液循环的动力源，其功能的好坏直接影响发动机的工作状况，如果水泵出现故障，有可能造成发动机过热，甚至导致发动机部件严重损坏。对水泵进行检修，首先要掌握水泵的基本结构和拆装方法。 （一）水泵的作用、结构及工作原理 1.水泵的作用 水泵的作用是对冷却液加压，加速冷却液的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵，离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。 2.水泵的结构及工作原理 离心式水泵主要由外壳、叶轮和水泵轴组成，叶轮一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为6~9片。 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下冷却液被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机冷却水套内；与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的冷却液便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用，使冷却液不断地循环。如果水泵因故障停止工作，冷却液仍然能从叶轮叶片之间流过，进行热流循环，不至于很快产生过热。 水泵的基本构造 （二）水泵的拆卸与装配 1.水泵的拆卸 ①把水泵夹紧固定在夹具中或台虎钳上。 ②拧松V带带轮紧固螺栓，拆下V带带轮。 ③分解前盖与外壳，但注意分批拧松紧固螺栓。 ④用拉具拆卸V带带轮凸缘。 ⑤用拉具拆卸水泵叶轮，应小心操作，防止损坏叶轮。 ⑥压出水泵轴和轴承，并分解水泵轴与轴承。 ⑦压出水封、油封。 ⑧放松水泵壳体，换位夹紧，拆卸下进水口接头的紧固螺栓，取下该接管。 ⑨拆卸密封圈。 ⑩拆卸节温器。 2.水泵的装配 按与拆卸相反的顺序进行装配，但应注意以下两点： ①更换所有衬垫和密封圈。 ②保证叶轮与水泵外壳的轴向间隙及径向密封处的间隙，满足轴承的润滑条件。 三、水泵的检修 （一）水泵常见故障 发动机水泵常见的损坏形式有水泵外壳、卡簧槽及叶轮破裂，带轮凸缘配合孔松动，水封变形、老化及损坏，水泵轴磨损、轴承磨损松旷等。 （二）水泵检修工具 水泵检修可能用到的工具包括发动机拆卸工具组、轴承间隙测量专用工具、水泵轴弯曲度测量工具及水泵测试试验台。 （三）检修水泵 1. 检查水泵体、水泵外壳及卡簧槽 检查水泵体、水泵外壳及卡簧槽是否破裂。在水泵体上具有下列损伤时允许焊修：长度在30 mm以内、未伸展到轴承座孔的裂纹，与气缸盖接合的突缘有破缺部分，油封座孔有损伤。如果水泵外壳裂纹较轻，则可根据情况实施焊补或用环氧树脂胶粘接，严重时应更换。 2. 检查叶轮 检查叶轮是否有损伤。工程塑料叶轮若有破损，必须更换。 3.检查凸缘孔 若凸缘孔松旷，则应镶套后重新加工，必要时更换新件；若轴承磨损超差，应更换；水泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。 4. 检查水封装置 若胶质水封磨损或变形，应进行更换。水封是水泵中的易损件，一般在拆卸总成时都应更换新的水封。 5.检查水泵轴及轴承的磨损情况 首先转动水泵轴承，检查是否转动灵活或有异常响声。若有异常响声，则应更换轴承；若转动灵活、无异常响声，则