汽车发动机系统检修（张振东）项目6 任务3 发动机润滑系统典型故障检修.pptVIP

——任务3 发动机润滑系统典型故障检修 项目6 发动机润滑系统检修 导入案例：一辆桑塔纳2000型轿车已行驶11万公里，某天早晨起动时运行正常，行驶约3 min后机油报警灯闪亮，而后警告蜂鸣器发出声响。驾驶员熄火后检查，发现机油滤清器漏油，但更换机油滤清器后故障仍为消除。 故障分析：造成机油滤清器漏油的原因有滤清器自身质量的问题，但主要是机油压力偏高的原因，尤其冷车或冬季起动车辆易出现此故障。造成机油压力偏高的原因主要是润滑油路堵塞，限压阀失效。 润滑系统技术状况的好坏直接影响发动机的工作性能和使用寿命。在汽车使用过程中，润滑系统会出现机油压力过低或过高、机油变质、机油消耗异常等故障现象。 【知识目标】 掌握发动机润滑系统典型故障检修的方法。 【能力目标】 会检修发动机润滑系统典型故障。 一、机油压力过低 (一)故障现象 ①发动机怠速运转时，机油压力表读数过低，机油报警灯闪亮。 ②发动机转速提高后，警报蜂鸣器同时发出警报。 (二)故障原因 ①机油压力传感器效能不佳。 ②机油压力表失准。 ③油底壳油面太低。 ④机油被稀释。 ⑤机油黏度降低。 ⑥机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或衬垫太厚，造成供油压力太低。 ⑦内、外管路有泄漏。 ⑧限压阀调整不当、关闭不严、弹簧折断。 ⑨集滤器滤网堵塞。 ⑩主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或损坏。 (三)故障诊断 ①拔出机油尺检查机油量是否过少。 ②检查机油黏度是否降低，机油中是否有汽油或水分。 ③检查油路的密封情况。 ④拆下传感器作短时间运转，察看喷油是否有力。若无力，应检查滤芯、旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常；若有力，则说明传感器或机油压力表故障。 ⑤若润滑系统部件都正常，则可能是主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损过度或损坏。 二、机油压力过高 (一)故障现象 发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。 (二)故障原因 ①机油压力表或传感器失效。 ②油底壳油面太高。 ③机油黏度太大。 ④机油限压阀发卡或调整不当。 ⑤油道内积垢或轴承间隙太小。 (三)故障诊断 发现机油压力过高时，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器或机油压力传感器。故障诊断步骤如下： ①检查油底壳油面是否太高，机油黏度是否太大。 ②检查机油压力表、传感器是否失效。 ③检查限压阀弹簧，检查轴承间隙是否过小(新大修的发动机)。 ④检查机油滤清器的滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬。 ⑤检查主油道是否堵塞。 三、机油变质 (一)故障现象 ①机油颜色发生明显变化，失去黏性。 ②机油中含有水分，机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。 (二)故障原因 ①活塞环漏气。 ②机油老化变质。 ③机油滤清器堵塞，失去滤清作用。 ④曲轴箱通风不良。 ⑤气缸体或气缸垫漏水。 (三)故障诊断 机油变质的诊断方法主要有闻味法、手感法、辨色法、倾流法、试纸法、水分爆音法。 四、机油消耗异常 (一)故障现象 ①机油消耗量超过规定值。 ②尾气冒蓝烟。 ③积炭增多。 (二)故障原因 ①活塞与气缸壁间隙过大。 ②扭曲环方向装反。 ③活塞环卡死或其开口转到一起。 ④活塞环磨损严重或其弹力不足。 ⑤活塞环端隙、侧隙、背隙过大。 ⑥气门油封损坏。 ⑦曲轴箱通风不良。 ⑧油底壳或气门室盖漏油。 ⑨润滑系统某零部件的外渗漏。 (三)故障诊断 ①首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。 ②若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。 ③若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口(设在下曲轴箱上)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损严重，活塞环的端隙、侧隙或背隙过大，多个活塞环端隙口转到一起，扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室。 ④若发动机大负荷运转时排气管冒蓝烟，但机油加注口处无烟，则故障为气门杆油封损坏，气门 (尤其是进气门) 导管磨损严重，使机油被吸入燃烧室。 五、机油压力的检测 机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。正常发动机在常用转速范围内，汽油发动机机油压力应为196~392 kPa，柴油发动机机油压力应为294~588 kPa。如发动机机油压力在中等转速下低于147 kPa，在怠速下低于49 kPa，则发动机应停止运转。 机油压力大小取决于机油的温度、黏度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机油通道和机油滤清器的阻力，以及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙等。 机油压力值通常是根据汽车仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯的显示而得到的，虽然测量精度较差，但能满足检测要求。正常情况下，当打开点火开关时，机油压力表指针指示为“0”，如装有油压信号指示