汽车发动机系统检修（张振东）项目1 任务4 活塞连杆组装.pptVIP

项目1 发动机曲柄连杆机构检修 ——任务4 活塞连杆组的组装 导入案例：一辆刚刚大修的解放CA1211J型载重汽车，在使用过程中发动机的中上部出现“嗒嗒嗒”的清晰而尖脆的敲击声，发动机温度升高，响声不减弱，断油后响声明显。 故障分析：出现响声可能是活塞连杆组。由于此车刚刚大修过，说明在装配过程中有问题。 【知识目标】 掌握活塞连杆组的组成。 掌握活塞连杆组的功能。 【能力目标】 能够对活塞连杆组进行正确的拆装。 能够正确选配活塞环。 一、活塞连杆组的组成及功能 活塞连杆组是发动机中能量传递和转化的中间部件，它具有承受气体压力、密封气体、传递动力、均布机油和防止机油窜入气缸等多项功能，其各组成零部件的名称及功能如下。 活塞 （一）活塞 活塞的主要功能是承受气体压力和传递动力。由于活塞的工作条件恶劣，需承受高温、高压、高速及化学腐蚀，所以目前多采用铝合金材料。 （二）活塞环 活塞环一般分为油环和气环两种。由于柴油发动机压缩比较大，所以一般采用三道气环、一道油环；而汽油发动机则一般采用两道气环、一道油环。柴油发动机与汽油发动机相比，多布置一道普通的矩形环，以提高其气缸的密封性能。 活塞环 1.油环 油环的功能是刮油、布油，通过油环与气缸壁的紧密接触，刮除气缸壁上大部分的机油，并使适量机油均匀的分布于气缸壁表面，起润滑作用。 2.第三道气环 第三道气环又称扭曲环，其特点是在活塞环内径或外径上切槽，通过自身的扭曲变形防止活塞环泵油并密封气缸。 3.第二道气环 第二道气环为普通的矩形环，其作用为密封气缸。 4.第一道气环 因为第一道气环承受的气体压力最大，故较易磨损，一般采用外表面镀铬的方法提高其使用寿命。 （三）活塞销 活塞销为连接活塞与连杆的部件，常见的安装形式有全浮式和半浮式两种。 活塞销及其安装形式 （四）活塞销卡簧 活塞销卡簧用于全浮式安装形式，起到固定活塞销的作用。 活塞销卡簧 （五）连杆 连杆分别与活塞销和曲轴相连，起传递动力的作用。 连杆 二、活塞连杆组的装配流程 活塞、活塞销与连杆组装前应检查活塞的尺寸，并按缸号做好记录，以确认活塞尺寸（即活塞与气缸的配合间隙）无误，并称取活塞、活塞销及卡环、连杆的质量，要求组内活塞连杆组总成重量差不超过15 g，以保证发动机工作平顺。 组装时，先把活塞按气缸号依次排好，仔细检查活塞与连杆的装配方向，并准备好机油和手锤、引导销等工具，其一般装配流程如下。 （一）活塞环的选配 活塞环背隙 活塞 端隙 活塞环 活塞环侧隙 膨胀 选配活塞环时主要应测量其“三隙”，即端隙、侧隙及背隙。在实际工作中，侧隙和背隙一般通过经验进行检验，仅使用工具测量活塞环的端隙。 连杆 1.端隙测量 将待测活塞环压入待装气缸中，使用塞尺测量活塞环开口顶端的距离，即为该活塞环的端隙，其允许范围为 第一道气环：0.20~0.40 mm。 第二、三道气环：0.15~0.35 mm。 油环：0.15~0.35 mm。 活塞环端隙的测量 2.侧隙和背隙测量 活塞环装入活塞后，转动活塞环，若活塞环能在活塞环槽内自由转动无阻力，则判断其侧隙符合技术要求；将活塞环装到活塞上用力压紧，使其内侧紧靠在活塞环槽的底部，若活塞环外侧略低于环岸，可判断背隙符合要求。 活塞环侧隙的测量 （二）装入一侧活塞销卡簧 用卡簧钳将活塞销卡簧装入活塞一侧的卡簧槽中。 （三）加热 将活塞放入烤箱中，升温至240 ℃并保温15 min，或用开水加热5 min，确保活塞销座孔受热膨胀，以便于安装活塞销（活塞销与