汽车发动机系统检修（张振东）项目5 任务3 冷却液的选用.pptVIP

项目5 发动机冷却系统检修 ——任务3 冷却液的选用 导入案例：一部停驶封存的桑塔纳3000型轿车，在封存前驾驶员认为已加注防冻液而没有放出冷却液，在次年春天启封使用时，发现气缸体出现一道裂纹，冷却液已漏出。 案例分析：发动机冷却液是发动机正常运行不可缺少的冷却介质，但是在选用中应注意保证冷却液冰点低于当地最低气温10 ℃以上。如果选用不当，会导致冷却液冻结，致使气缸体破裂。本案例中的问题就是因为冷却液选用不当造成的。 一、冷却液的性质 汽车发动机广泛采用强制循环水冷却系统，冷却液即为发动机冷却系统中带走高温零件热量的一种工作介质。为保证汽车发动机正常工作和延长发动机的使用寿命，发动机冷却液应具有以下使用性能。 1.冰点低、沸点高 冰点是在没有过冷情况下冷却液开始结晶的温度。 沸点是在发动机冷却统系与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始沸腾的温度。 2.耐腐蚀性好，不损坏汽车有机涂料 为使发动机冷却液有良好的耐腐蚀性，要保持冷却液呈碱性状态。 发动机冷却液是一种化学物质的调和物，在加注中很容易接触到汽车的有机涂料层，因此要求发动机冷却液不能损坏汽车的有机涂料层。 3.不易产生水垢，抗泡沫性好 水垢对发动机冷却系统的散热强度影响很大，发动机冷却液如果产生过多的泡沫，不仅会降低传热效率、加剧气蚀，而且会造成冷却液溢流。 二、冷却液的分类 （一）冷却液母液 冷却液一般由母液和水按照一定的比例配制而成，冷却液的功能随着母液的变化而变化。 汽车用冷却液母液的种类很多，像无机物中的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇（俗名酒精）、乙二醇、丙三醇（俗名甘油）、润滑油以及日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为冷却液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等）后，即可成为一般意义上的冷却液。 （二）乙二醇型冷却液 目前我国车辆普遍采用乙二醇型冷却液。 乙二醇型冷却液是由乙二醇与软水按不同比例混合而成的。纯净的乙二醇是无色、黏稠而有甜味的液体；乙二醇的密度比水大，易溶于水和乙醇；乙二醇的冰点为-48 ℃，沸点则高达197 ℃。 乙二醇型冷却液的优点是配兑容易，溶液不易挥发，使用安全可靠；缺点是当乙二醇的浓度过低时，其对机件的腐蚀性就会增加。因此，一般乙二醇型冷却液都会添加一定比例的防锈剂，以达到防锈除垢的目的。 三、冷却液使用注意事项 在使用冷却液的过程中需要特别注意以下几点： ①在配兑冷却液时严禁使用脏水、硬水。 所谓硬水，是指含有较多铁、钙、镁等离子的水。如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。水垢一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，从而影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和气缸体冷却水套，影响其使用寿命。 ②严禁人体直接接触冷却液。 无论何种类型的冷却液，其本身及添加剂均为有毒物质，应严格避免人体与冷却液的直接接触，并应将冷却液储存于安全场所。从车内放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易因化学反应而引起事故。 ③严禁车辆缺液运行。 高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度指示表。水箱如果不完全加满，冷却液在冷却水套内的循环就存在问题，冷却液温度容易升高造成“开锅”。有的车型水箱位置较发动机低，加注冷却液时水箱加液口显示已经加满，但实际上发动机冷却水套内缺冷却液，如贸然行车，水箱易“开锅”。对于此类车，正确的做法如下：在加液口显示加满后起动发动机并运转一段时间，待发动机温度升高至节温器开启时，冷却水套内空气排出后，液面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面的“高”线和“低”线之间。 ④及时检查并更换冷却液。 对于加注了长效冷却液的发动机，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液，一般每两年更换一次。 ⑤加注冷却液时应防止冷却液溅到机体上。 加注冷却液时，若将冷却液溅到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上，都可能会对跳火有影响；若冷却液溅到传动带上，则可能导致其打滑；若冷却液溅到机体上，则有可能导致机体变形，甚至产生裂纹；若冷却液溅到车漆上，会损伤漆膜。 ⑥自行加注冷却液时应确保冷车加注。 为了安全起见，车主在自行加注发动机冷却液和防冻剂时，应让发动机处于冷机状态。一是为了保证安全，因为防冻液溢流到高温状态下的发动机零件上时有可能引发燃烧；二是为了保证加注量准确。 ⑦夏季冷却液中也应添加防冻剂。 有的车主认为，夏季冷却液中不需要加注防冻液，为了减少防冻液的挥发，在夏季把发动机防冻液放出后储存