汽车发动机系统检修（张振东）项目4 任务4 供油提前角的检查与调整.pptVIP

——任务4 供油提前角的检查与调整 项目4 柴油发动机燃料供给系统检修 导入案例：一辆解放CA1121J型载重车行驶中动力不足，冒黑烟，发动机发出低沉而发闷的声音。 故障分析：发动机动力不足且冒黑烟，说明燃油燃烧不完全，燃烧的不完全的主要原因有高压油泵供油压力低、喷油器雾化不良、供油提前角过小等。 【知识目标】 1.掌握柴油发动机供油提前角的定义与作用。 2.掌握柴油发动机供油提前角自动调节器的工作原理。 【能力目标】 1.能够对柴油发动机供油提前角进行检查。 2.能够对柴油发动机供油提前角进行调试。 一、供油提前角的定义与作用 供油提前角是指喷油泵开始供油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。它的大小关系柴油发动机喷油提前角的大小，对柴油发动机的工作过程有很大影响。 最佳的供油提前角是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小耗油率的供油提前角。它不是一个常数，而是随着柴油发动机的负荷（供油量）和转速而变化的。负荷越大、转速越高，供油提前角应越大。 二、喷油泵供油提前角的检查与调整 喷油提前角与供油提前角有直接的关系，在使用中是通过改变供油提前角的大小来改变喷油提前角的。 （一）供油提前角的检查 供油提前角的检查应按以下程序进行。 1.确定曲轴的位置 转动曲轴，使飞轮上的供油正时记号与飞轮壳上的标记对正(如CA6110型柴油发动机上有上止点前14°的长刻线)，或使曲轴前带轮上的供油提前角记号与正时齿轮壳上的标记对正。 2.检查供油提前角 检查喷油泵提前器上的刻线是否与喷油泵前壳体上的刻线对正。若没有对正，则松开提前器联轴器连接螺栓，旋转提前器使两刻线对正，然后拧紧连接螺栓。 供油提前角也可以按下述方法检查： 在基本对正曲轴位置后，将第一缸分泵的出油阀和出油阀弹簧拆下，装上检查用的出油管，用手动输油泵泵油，此时应保证出油管有柴油流出；在出油的同时，顺时针方向转动曲轴，在出油停止的瞬间使曲轴停转，此时飞轮或曲轴带轮的刻度即为第一缸供油提前角。如果供油提前角不准，可进行调整。 （一）供油提前角的检查 供油提前角的检查校对应按以下程序进行： 1.确定曲轴的位置。转动曲轴，使飞轮上的供油正时记号与飞轮壳上的标记对正（如CA6110型柴油机上有上止点前14°的长刻线），或使曲轴前皮带轮上的供油提前角记号与正时齿轮壳上的标记对正。 2.检查供油提前角。检查提前器上的刻线是否与喷油泵前壳体上的刻线对正（如CA6110柴油机）。假若没有对正，松开提前器联轴器螺栓旋转提前器使二刻线对正，然后拧紧连接螺栓。 喷油泵提前器 （二）供油提前角的调整 由于喷油泵与发动机固定方式的不同，供油提前角的调整也不同。 ①柱塞式喷油泵的泵体不能转动，通过联轴器调整。调整时改变主动凸缘盘和中间凸缘盘的相对位置，便可改变供油提前角。 ②泵体能转动的，在弧形孔内移动固定螺栓的位置，即可改变喷油泵的供油提前角。 ③转子式分配泵用螺栓固定在正时齿轮箱壳体上，可通过改变泵的位置来调整供油提前角。螺栓孔为弧形孔，螺栓松开时分配泵壳体可相对分配泵驱动轴转动一定的角度，即使供油提前角发生改变。 三、柱塞式喷油泵供油提前角自动调节器 供油提前角自动调节器的作用是在柴油发动机整个工作转速范围内使喷油泵供油提前角随柴油发动机转速的升高而自动相应提前，使柴油发动机始终在最佳或接近最佳喷油正时工况下工作。供油提前角自动调节器装在喷油泵的驱动轴上。 （一）供油提前角自动调节器的结构 机械离心式供油提前角自动调节器位于联轴器和喷油泵之间，联轴器的从动部分即为调节器的驱动部分，自动调节器的从动部分即为喷油泵凸轮的驱动部分。 调节器壳体用螺栓与联轴器相连，为主动元件。两个飞块套在调节器壳体端面的两个销钉上，外面还套装两个弹簧座，飞块的另一端各压装一个销钉，每个销钉上各松套着一个滚轮和滚轮内座圈。从动盘与喷油泵凸轮轴相连，从动盘两臂的弧形侧面与滚轮接触，平侧面则压在两个弹簧上，弹簧的另一端支于弹簧座上。整个调节器是一个密封体，内腔充满机油以润滑。 机械离心式供油提前角自动调节器的结构 (二)供油提前角自动调节器的工作原理 供油提前角自动调节器的工作原理如图1-4-33所示。 当柴油发动机转速上升时，装在自动调节器壳体上的飞块的离心力开始克服弹簧的预紧力向外张开；同时，通过飞块上的滚轮推动与从动盘焊成一体的弧形块运动，从而使与从动盘连接的喷油泵凸轮轴沿旋转方向相对于调节器壳体转动一个角度，直到弹簧作用在平侧面上的压缩弹力与飞块离心力相平衡为止，于是从动盘与自动调节器壳体同步旋转，从而改变了喷油泵供油提前角。 柴油发电机的转速越高，供油提前角改变量也越大。 谢 谢