汽车发动机系统检修（张振东）任务4发动机冷却系统典型故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：发动机冷却系统典型故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 1课时，45分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能能 1.知道发动机 2.掌握发动机 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握发动机冷却系统故障诊断和维修的方法。 重 点 难 点 重点：正确诊断发动机冷却系统的故障。 难点：发动机冷却系统部件的检修。 作业或 考核 如何诊断发动机冷却系统的故障？ 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理和集中答疑 诊断发动机冷却系统故障，根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 讲解并演示发动机冷却系统故障诊断的过程。发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 5分钟 2 任务：发动机冷却系统故障诊断 分组诊断发动机冷却系统的故障。 对学生的诊断过程和分析思路进行点评。 操作、记录 35分钟 操作分50分，数据分50分，满分100分。 3 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：总结发动机冷却系典型故障的解决思路。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 发动机冷却系统典型故障可分为冷却液温度过高和冷却液温度过低两种。 发动机冷却液温度过高的危害如下： ①降低充气效率，使发动机功率下降。 ②爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。 ③运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。 ④润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损。 ⑤零件的机械性能下降，导致变形或损坏。 发动机冷却液温度过低的危害如下： ①进入气缸的混合气温度太低，可燃混合气品质差，使着火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗增加。 ②燃烧生成物中的水蒸气易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用。 ③未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面上的油膜，使零件磨损加剧。 一、发动机冷却液温度过高 故障案例： 一辆桑塔纳3000型轿车，发动机冷车起动后稍工作一段时间就出现水箱“开锅”现象，冷却液温度指示表显示温度超过100 ℃。 案例分析： 发动机冷却液温度过高的故障原因一般有以下几种： ①散热器密封件老化、腐蚀等导致泄漏，冷却液减少，冷却液温度高，导致发动机过热。 ②冷却系统有污物，致使散热器堵塞，冷却液减少，冷却液温度高，导致发动机过热。 ③水箱盖内部限压弹簧弹力衰减，副水箱内水满溢出，水温高。 ④副水箱箱体因老化或外力而开裂，致使散热器内冷却液泄漏而减少，发动机过热。 ⑤风扇不转（风扇驱动电动机故障或控制电路断路），导致发动机过热。 ⑥风扇驱动电动机故障或控制电路产生附加电阻导致风扇转速慢，导致发动机过热。 ⑦风扇控制电路故障，导致风扇运转时机不准，导致发动机过热或发动机升温慢。 ⑧由于材料腐蚀或修理时的不规范操作致使冷却水套泄漏，导致发动机过热，冷却液进入润滑系统。 ⑨水泵密封件老化或外壳腐蚀，致使冷却液泄漏，导致发动机过热。 ⑩水泵叶片被腐蚀或结构性堵塞，致使水泵泵水能力下降，导致发动机过热。 ?水管由于外力损坏、老化或腐蚀而泄漏，导致冷却液减少，发动机过热。 ?装有风扇离合器的发动机，风扇离合器工作不正常。 ?车辆行驶在陡坡上挡位太低，或行驶在长坡上，或环境温度过高。 故障排除： 1.询问 经询问得知，车辆行驶环境正常，不存在低挡爬坡、长时爬坡或行驶环境温度过高的情况。 2.外观检查 经观察，该车辆发动机冷却系统各部件均不存在明显破损、漏水现象，需对其冷却系统进行拆检。 3.拆检 ①拆检散热器，各部分均正常。 ②拆检风扇，拔下电磁风扇与感应器插头，用导线短接电磁风扇感应接头，电磁风扇正常转动。 ③拆检水泵总成，节温器正常，但发现水泵叶轮损坏。 4.修复 更换水泵并装复，发动机工作过程中冷却液温度正常，水箱“开锅”现象消失。 5.故障分析 经进一步了解，该车近期在冷却液不足的