汽车底盘系统检修（张振东）项目10 制动系统检修.pptVIP

故障案例： 一辆桑塔纳轿车，在行驶了十万公里后，出现制动踏板踩到底后，车辆的制动效果逐渐变差的情况，且情况越来越严重。 案例分析： 出现制动踏板踩到底制动效果仍不明显的故障，一般是由于制动踏板自由行程过大导致，应对制动踏板进行检修。 一、制动踏板的检查 制动踏板的检查主要是其自由行程的测量。 制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。 二、制动踏板的调整 当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应为15-20mm，测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥150mm。如果检查不合格，可通过调整推杆长度的方法改正。 故障排除： 经检测，该车制动踏板自由行程达到50mm，对制动踏板自由行程进行调整后，故障排除。 任务2 驻车制动器的检查与调整 故障案例： 一辆行驶三万公里的帕萨特轿车，客户反映该车的驻车制动器的制动效果有所下降。 案例分析： 驻车制动器关系到停车时车辆的安全，若驻车制动器制动效果不佳，易导致事故发生，应及时检修。 一、驻车制动器的功能 驻车制动器是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹。在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。 二、驻车制动器的检测 （一）确定有效工作点 驻车制动器只对后轮进行制动，它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片，以起到制动的作用。正常情况下，当手柄提拉到整个行程70%的时候，手刹就应该处在正常的制动位置了，在检测手刹制动力前，需要先找到这个点，可以通过数棘轮的响声来确定，70%这个位置就是手柄的有效工作点。 （二）检测驻车制动器 检测时将车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车后挂入空挡（自动变速器放在N挡位），将手柄提拉到有效工作点，之后慢慢松开制动踏板，如果车辆没有移动，说明手刹的性能良好。除此之外，还要检查手刹的灵敏度，可以在平坦的路面上慢速行驶，缓慢的提拉手柄，感觉一下手刹的灵敏度和接合点。需要注意的是，行驶中提拉手刹会出现磨损，所以检测的次数不宜过多。 三、驻车制动器的调整 如果在测试中发现制动器不灵敏，可以通过调整手刹拉线来解决，在手刹手柄的下面有一个可调的补偿机构。调节时需要先拆卸手柄的装饰罩，然后利用工具调节拉线的长度，以保障手制动处在最佳工作状态。 1、完全松开脚踏驻车制动踏板 2、调整左拉线上的调整螺母，直至后轮正好还能旋转。? 3、将车辆调整至有效工作点。 4、松开调整螺母，直至后车轮可以被手动转动。? 5、检查车轮制动力，当驻车制动器在有效工作点前，车辆应能缓慢移动；当驻车制动器处于有效工作点以后，车辆应被完全制动。 故障排除： 经检查，该车驻车制动器不灵敏，调整其拉线后，驻车制动器功能恢复正常。 任务3 制动液的添加和更换 故障案例： 一辆已经行驶了10万公里左右的桑塔纳2000型轿车，客户反映最近出现制动偏软现象，并且越来越严重。 案例分析： 经询问，该车制动液长时间未进行检查，由于该车行驶里程较长，其制动偏软现象很可能是由于制动液不足导致的。 一、制动液的检测 制动液是液压制动系统中的传动介质，其性能好坏关系着行车安全，应该定期检查制动液量，如发现不足应及时补充。正常制动液的液面应在液罐的上限（H）与下限（F）刻线之间或标定位置处。当液位低于标定刻线或下限位置时，应补充新的制动液到标定刻线或上限位置。 二、制动液的添加与更换 （一）放出旧制动液 起动发动机并保持怠速运转（非真空助力式的制动系统，不必起动发动机）。拧下制动储液罐的加液口盖。在制动分泵放气螺丝上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一盛装旧制动液的容器内。拧松放气阀，然后向储液罐内加放足量的同种制动液。 （二）排放制动管路内的空气 排气时，应按同远至近的原则对各分泵进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高。此时在车下的另一个人打松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀