汽车底盘系统检修（张振东）项目1 电控自动变速器的检修.pptVIP

一、自动变速器的分类 广义上的自动变速器是指能够实现自动换挡的变速器。目前量产车上采用的自动变速器的自动换档等过程都是由自动变速器的电子控制单元（英文缩写为ECU）控制的，按照结构特点主要有电液控自动变速器（AT）、无级变速器(CVT)、双离合变速器（DCT）以及机械式自动变速器（AMT）四种。 1、电液控自动变速器 简称AT（是英文Automatic Transmission的缩写），是目前应用最广泛、技术最成熟的自动变速器。 2、无级自动变速器 简称CVT（是英文Continuously Variable Transmission的缩写），它是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。 3、双离合变速器 简称DCT（是英文Dual Clutch Transmission的缩写）是近几年来出现的一种新型的自动变速器，其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合双离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。 4、机械式自动变速器 简称AMT（是英文Automated Mechanical Transmission的缩写），它是在原有手动、有级、普通齿轮变速器的基础上增加了电子控制系统，来自动控制离合器的接合、分离和变速器档位的变换。 二、自动变速器的基本组成和工作原理 （一）基本组成 电液控自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统等组成。 1.液力变矩器 液力变矩器是一个通过液压油（ATF油）传递动力的装置，其功用是： ①在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。 ②具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于行驶挡的情况下，汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，逐步加大输出转矩，实现动力的柔和传递。 2.行星齿轮变速器 行星齿轮变速器由2～3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2～5种速比，其功用主要有： ①在液力变矩器的基础上再将转矩增大2～4倍，以提高汽车的行驶适应能力。 ②实现倒档传动。 3.液压控制系统 液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相联通的液压换档执行元件，如离合器、制动器油缸等组成液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，控制液压离合器和制动器的工作状况的改变来实现行星齿轮变速器的自动换档。 4.电子控制系统 电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元ECU，经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并改善使用性能。 （二）基本原理 电液控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入自动变速器电脑（ECU），ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡过程。 （三） 换挡杆的使用 轿车自动变速器的选档杆通常有6个位置。 1、P位：驻车档。 2、R位：倒档。 3、N位：空档。 4、D位：前进档。 5、S位（也称2位） 6、L位(也称1位) 后两个档位多用于山区等路况的行驶，可避免频繁换档，提高变速 器的使用寿命。 发动机只有在选档杆置于N或P位时，汽车才能起动，此功能靠空档 起动开关来实现。 三、自动变速器的基本检查 （一）油面检查 在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查。 把选挡手柄放在P位或N位，将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。 踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（R）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。 从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 （二）油质检查 主要检查变速器油的气味和状态。油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态。检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上