汽车发动机系统检修（张振东）任务4节气门位置传感器故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：节气门位置传感器故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 1课时，45分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能正确拆卸节气门位置传感器。 2.会检修节气门位置传感器。 1.了解节气门位置传感器的工作原理。 2.了解节气门位置传感器故障产生的原因。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握节气门位置传感器的检修过程。 重 点 难 点 重点：节气门位置传感器的拆卸。 难点：节气门位置传感器的检修。 作业或 考核 节气门位置传感器常见故障及排除方法。 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理及集中答疑 节气门位置传感器的工作原理及检修方法，根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 讲解并演示节气门位置传感器的工作原理和检修方法。发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 10分钟 2 任务一：拆卸节气门位置传感器 提供车辆，由学生合作拆卸节气门位置传感器。 对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。 操作、记录 15分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：检修节气门位置传感器 分组进行节气门位置传感器的检修。 根据学生反映的情况进行指导。 识别、记录 15分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：节气门位置传感器的检修。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、节气门位置传感器的作用与类型 （一）节气门位置传感器的作用 节气门位置传感器（TPS）又称为节气门开度传感器或节气门开关ECU，控制燃油喷射及进行其他辅助控制；根据节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；根据节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 （二）节气门位置传感器的类型 节气门位置传感器的类型主要有开关触点式、线性输出型。 1.开关触点式节气门位置传感器 开关触点式节气门位置传感器有两触点，分别为怠速触点IDL）和全负荷触点PSW），由一个和节气门同轴的凸轮控制两个触点的开启和闭合。丰田1GEU发动机电子控制系统用的开关节气门位置传感器 VTA。这个电压呈线性变化，所以该传感器称为线性输出型节气门位置传感器。 线性输出型节气门位置传感器又称为可变电阻式或滑动电阻式传感器，其结构及连接电路如图2-1-22所示。 现在较为先进的电子节气门有两个节气门位置传感器，用于监测节气门位置及步进电动机的位置，两个传感器的信号相反，绝对值相同即可。ECU通过监测两个节气门位置传感器的转角是否超过其信号输出的上限值或者下限值，当输出信号超过上、下限值时，或者两个节气门位置传感器的输出信号不相同的时候，ECU判定为节气门位置传感器故障，发动机进入故障模式运行，发动机故障灯点亮。 二、节气门位置传感器的检测 当节气门位置传感器出现故障时，ECU将无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量，导致发动机起动困难，怠速不稳，易熄火。此时，ECU通常将节气门开度设定为0°或25°，或者由发动机转速和进气流量代替节气门位置传感器信号。 （一）开关触点式节气门位置传感器的检测 怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略打开时即断开。闭合时端子IDL与El之间的电阻应为零，断开时端子IDL与E1之间的电阻应为无穷大，否则为怠速触点故障。 全负荷全负荷ON”，拔下线束上的节气门位置传感器接头，用万用表检测其3号和5号端子之间的电压值是否为12 V 左右，6号和2号端子之间的电压值是否为5 V。 ②用万用表检测传感器1号、4号和6号端子之间的电阻值是否在0.5~1.6 kΩ之间。 ③将节气门位置传感器从一端缓慢转动至另一端，与此同时用万用表检测节气门位置传感器1号、4号与6号端子与ECU的