汽车发动机系统检修（张振东）任务6燃油供给压力异常故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：燃油供给压力异常故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 1课时，45分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能够正确拆卸燃油泵及其线路。 2.能检修燃油泵及其线路。 1.了解燃油泵及其线路的工作原理。 2.了解燃油泵及其线路故障产生的原因。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握燃油泵及其线路的检修过程 重 点 难 点 重点：燃油泵及其线路的拆卸。 难点：燃油泵及其线路的检修。 作业或 考核 燃油泵及其线路的常见故障及排除方法。 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理及集中答疑 燃油泵的工作原理和检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 讲解并演示燃油泵的工作原理和检修方法，发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 10分钟 2 任务一：拆卸燃油泵及其线路 提供车辆，由学生进行合作拆卸，拆下燃油泵 对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。 操作，记录 15分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：检修燃油泵及其线路 分组检修燃油泵及其线路。 根据学生反映的情况进行指导。 识别，记录 15分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：燃油泵及其线路的检修。 点评 思考，记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、燃油供给系统的作用与结构 作用：汽油发动机燃油供给系统的作用是储存并滤清燃油，根据发动机各工况的要 求向发动机供给清洁的、具有适当压力并经精确计量的燃油。 组成：汽油发动机燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管、喷油器等组成。 二、燃油供给系统压力检测 （一）燃油供给系统压力的卸除 燃油系统压力卸除的方法如下： ①打开燃油箱上的加油盖，释放燃油箱中的蒸气压力。 ②起动发动机，维持怠速运转，在运转中拔去燃油泵继电器或熔断丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行熄火。 ③再次起动发动机3～5次，利用起动喷射卸除油管中的残余压力。 ④关闭点火开关，装上燃油泵继电器或熔断丝或电动油泵导线插头。 （二）燃油压力的测量 拆下蓄电池负极搭铁线，安装汽车专用燃油压力表(量程为1 MPa)，燃油压力表一般安装于燃油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处；重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头，如图1-27所示。 1.检测静态油压 检测方法：拔下电动汽油泵继电器，用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接；打开点火开关但不起动发动机，使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在300 kPa左右(油压调节器的工作使得燃油压力表的指针摆动)。 检测结果分析： ①静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的，应先仔细检查回油管，变形的油管会阻碍燃油的流动，导致静态油压升高，若回油管完好应更换燃油压力调节器。 ②静态油压偏低多是由于燃油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、燃油滤清器脏堵、燃油压力调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞造成的，可更换燃油滤清器试一下，若油压没有恢复正常，则继续下述检测步骤，找出故障的确切位置。 2．检测怠速工作油压 检测方法：起动发动机，怠速运转时燃油压力表的读数即为燃油供给系统的怠速工作油压，一般为250 kPa或符合车型技术规定。 检测结果分析：怠速工作油压偏高多是由于燃油压力调节器真空管错装、漏装或漏气造成的，此时应先检视真空管安装是否正确、是否存在漏气部位，必要时予以更换。 检测怠速工作油压时，拔下真空管时油压应上升至300 kPa，与节气门全开时的加速油压基本相等，否则应更换燃油压力调节器。 3．检测急加速油压 检测方