汽车发动机系统检修（张振东）项目4 任务5 柴油发动机燃料供给系统典型故障检修.pptVIP

——任务5 柴油发动机燃料供给系统典型故障检修 项目4 柴油发动机燃料供给系统检修 导入案例：一辆东风EQ1141G2型柴油车，在正常运行中出现发动机自行熄火的故障，再次起动困难。 故障分析：经检查，该故障与喷油泵和喷油器无关，在正常行驶中自行熄火显然是供油不足造成的，是由燃料供给系故障所导致的。 【知识目标】 掌握柴油发动机燃料供给系统典型故障检修的方法。 【能力目标】 会检修柴油发动机燃料供给系统典型故障。 一、柴油发电机燃料供给系统 柴油发动机燃料供给系统燃油供给路线分为低压油路、高压油路和回油油路。在进行故障分析时，首先应能正确判断故障发生在低压油路还是高压油路，其次是能熟练查找故障原因并排除。 1.如何检查低压油路是否正常 松开输油泵的手动输油泵并用力压几下，若感觉轻松，压力小，则为低压油路故障；若感觉费劲，打开高压油泵溢油阀有柴油流出，则低压油路正常。 2．如何检查高压油路是否正常 松开喷油泵出油管接头，起动起动机，看是否有油柱喷出，一般能喷出50～100 cm高的油柱，且无气泡，否则为高压油路故障。 3．如何检查低压油路故障部位 松开输油泵出油管，用手动输油泵泵油，若能将柴油从油箱吸出，并从手动输油泵出口压出，则故障在喷油泵；若不能，则故障在手动输油泵或至油箱的油路中。可用一新油管、小油箱取代原来的油管泵油，分段检查故障部位。 4．如何判断是喷油器故障还是气缸压力过低或喷油正时不当 将喷油器拆下，并重新连接在燃烧室外面，起动起动机，看喷油器喷雾情况，若喷雾良好，则故障为气缸压力过低或喷油正时不当；若喷雾滴油或不喷油，则为喷油器故障 二、柴油发电机燃料供给系统典型故障 （一）柴油发动机起动困难 1.故障原因 对于柴油发动机来说，如果能满足适当的燃油供给条件（喷油量、喷油雾化质量、喷油时间等）和充分的压缩压力，则应能正常起动。在分析故障原因时应首先考虑这些条件。当起动机正常工作而发动机不能起动时，多是由于燃料供给系统工作不良引起的，主要有以下两种情况： （1）发动机无起动迹象，排气管无烟排出 ①油箱内无油或存油不足。 ②低压油路堵塞或渗入空气。 ③输油泵故障。 ④喷油泵故障，如柱塞偶件磨损过甚，内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；出油阀密封不良，造成不供油或供油不足等。 ⑤喷油器故障，如针阀积炭或烧结而不能开启，针阀开启压力过高，喷孔堵塞等。 ⑥供油时间不准。 ⑦气缸压缩压力过低，温度过低。 （2）发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动 ①柴油发动机起动预热装置损坏，发动机温度过低。 ②供油时间不准。 ③喷油泵故障。 ④喷油器故障。 ⑤气缸压缩压力过低。 2.故障诊断 在进行柴油发动机起动困难故障排除时，应按照“检查喷油是否正常→检查喷油是否正时→检查气缸压缩压力是否太低”的顺序进行。 （二）柴油发动机动力不足 1.故障现象 常见的柴油发动机动力不足表现为发动机运转平稳，无高速，排气管排烟量过少；发动机运转发抖，排气管排烟不正常等。 2.故障原因 （1）柴油发动机运转平稳，无高速，排气管排烟量过少 汽车行驶时感觉动力不足，加速不灵敏，油门加到底转速仍不能提高到规定值，排气管排烟量过少。 造成这种现象的原因主要如下： ①油门拉杆行程不能保证供给最大供油量。 ②调速器调整不当或调速弹簧过软，使喷油泵不能保证最大供油量。 ③喷油泵故障，如油量调节拉杆达不到最大供油位置，出油阀密封不良，柱塞磨损过甚等。 ④输油泵工作不良，使供油不足。 ⑤低压油路堵塞或渗入空气。 （2）排气管排烟不正常 柴油发动机在常用工况下，排气管排出的废气是无色透明或接近无色透明的气体，只有在短时间内接近全负荷运转或起动时，废气才呈现灰色或深灰色。如果在常用工况下废气具有了某种颜色，这是发动机存在故障的反映。如果燃料供给系统发生故障时，不正常的烟色一般分为两种，即白烟和黑烟。 1)发动机动力不足，排气管排白烟 该故障的发生主要是由于发动机在低温下着火不好，未燃的燃料和机油、水汽构成的直径在1.3 μm左右的颗粒随废气排出而形成白烟。该故障原因如下： ①喷油时间过迟，后续喷入的燃油未能着火便排出。 ②喷油器喷雾质量不佳，部分未雾化的柴油不能在极短时间内自燃。 ③气缸温度过低或气缸压缩压力不足。 ④柴油中有水或因气缸垫损坏、气缸套与气缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水等。 2)发动机动力不足，排气管排黑烟且伴随排气管“放炮”声 黑烟是燃料在高温缺氧的情况下不完全燃烧的产物，其在排出燃烧室后继续释放能量，引起排气管“放炮”。该故障原因如下： ①空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足。 ②喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。 ③喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油。 ④