汽车发动机系统检修（张振东）项目4 任务1 喷油器的拆卸、装配与调试.pptVIP

项目4 柴油发动机燃料供给系统检修 ——任务1 喷油器的拆卸、装配与调试 导入案例： 一辆依维柯A40-10型汽车，发动机排气管冒黑烟，功率明显下降。 故障分析：断缸试验时，在将第2缸高压油管螺母拧松后，发动机排气管冒黑烟现象消除，由此说明第2缸有问题。于是将第2缸的喷油器总成拆下，清洗后安装在喷油器试验台上测试，压力表上没有压力显示，并且柴油不是从喷油器喷孔中以雾状喷出，而是向下流淌，由此说明发动机第2缸冒黑烟是喷油器的故障造成的。喷油器喷油不雾化，一般为喷油器针阀卡在开启位置所致。 【知识目标】 1.掌握柴油发动机喷油器构造。 2.掌握柴油发动机喷油器的工作原理。 【能力目标】 1.能够对柴油机燃料系喷油器进行拆装。 2.能够对柴油机燃料系喷油器进行调试。 一、喷油器的作用、结构、工作原理与分类 （一）喷油器的作用 喷油器是一种向柴油发动机燃烧室喷射高压燃油的装置，它根据不同柴油发动机的要求，将高压油泵来的柴油雾气以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。 （二）喷油器的结构与工作原理 汽车用柴油发动机喷油器大多采用孔式喷油器，其基本构造如图1-4-1所示。 喷油器工作时，来自喷油泵的高压柴油经油管接头15进入喷油器体上的进油道14,再进入针阀体中部的环形油腔12，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压弹簧16的预压力，针阀立即上移，打开喷孔10，高压柴油随即喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时,高压油道内的压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。 进入针阀体环形油腔12的少量柴油，经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进入回油管，流回燃油滤清器，用来润滑喷油嘴偶件。 针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉17调整，旋入时压力增大，旋出时压力减小。 （三）喷油器分类 现代柴油汽车发动机基本采用闭式喷油器，根据喷油嘴结构形式不同，闭式喷油器又分为孔式喷油器和轴针式喷油器等，分别用于不同的燃烧室。 1．孔式喷油器 孔式喷油器的特点是喷油器偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油器头部的喷孔小且多，一般喷孔1~7个，直径0.2~0.5 mm。 孔式喷油器又分为短型和长型两种 ，长型孔式喷油器的针阀导向圆柱面远离燃烧室，可避免针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油发动机中。 2．轴针式喷油器 轴针式喷油器如图1-4-3所示，其特点是喷油器偶件中的针阀伸出喷孔，喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1～3 mm，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔积炭。针阀头部制成各种形状，如图1-4-4所示，使柴油以不同油束锥角喷入气缸，适应不同发动机的需要。 二、喷油器的拆卸、装配与调试 （一）喷油器的拆卸 1.喷油器拆装工具 ①通用工具 台钳、开口扳手、起子、扭力扳手等。 ②专用工具 回转夹具螺纹套管、回转夹具、铜刷、拉拔器、提取棒、敲击工具等。 2.拆卸过程 ①拆卸时首先拆下高压油管和固定螺母，然后用木锤振松喷油器，取出总成，如果喷油器取不出，可用专用拉器拉出。 ②从发动机上拆下的喷油器总成应先清洗外部，然后逐一在喷油器手泵试验台上进行检验，检查喷射初始压力、喷雾质量和漏油情况，如质量良好则不必解体。 ③先分解喷油器的上部，再旋松调压螺钉、紧固螺套，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆。 ④将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺套，取下针阀体和针阀。 ⑤将针阀偶件成对浸泡在清洁的柴油里。如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。分解过程中应注意保护针阀的精加工表面。 ⑥喷油器垫片在分解后应与原配喷油器体放置在一起保存好，喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起。 喷油器的分解 （二）喷油器的清洗 在清洁的柴油中清洗针阀偶件。可用木条清除针阀前端轴针上的积炭，阀座外部积炭用铜丝刷清除。疏通喷油孔时，可根据喷油孔的大小选用不同直径的钢丝，也可借助放大镜来提高操作的准确性。不得用手接触针阀的配合表面，以免手上的汗渍遗留在精密表面而引起锈蚀。 （三）喷油器零部件的检验 ①针阀和针阀体的配合表面不得有烧伤或腐蚀等现象。 ②针阀的轴针不得有变形和其他损伤。 ③针阀偶件的配合间隙的检验。将针阀体倾斜50°左右，针阀拉出自身长度的1/3，放开后针阀应能靠自重平稳地滑入针阀体中。重复上述动作，每次转动针阀使其处于不同位置，如针阀在某位置不能平稳下滑，说明针阀体变形或表面损伤；若下滑速度过快，说明间隙因磨损而过大。出现以上两种情况都应更换针阀偶件。 (四)喷油器的装配 分解检验后，应彻底洗净并重新装配喷