第四章_简支梁板桥设计计算1.ppt

* 绘制1号梁横向影响线 确定汽车荷载的最不利位置 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 6.设零点至1号梁位的距离为x 解得x=4.80m 设人行道缘石至1号梁轴线的距离为△ 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 1号梁的活载横向分布系数可计算如下:汽车荷载 0.3 4.6 2.8 1.5 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 人群荷载 求得1号梁的各种荷载横向分布系数后，就可得到各类荷载分布至该梁的最大荷载值。 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 4.2.4 修正刚性横梁法 计算原理 用偏压法计算1#梁荷载横向影响线坐标： 第一项由中心荷载 P=1 引起，各主梁有挠度无转角，与主梁的抗扭无关； 第二项由偏心力矩 M=1.e 引起，各主梁有挠度又有扭转，但公式中未计入主梁的抗扭作用；需对第二项进行修正。 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 考虑主梁抗扭的计算图示 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 考虑主梁抗扭刚度后任意k号梁的横向影响线竖标为： 抗扭刚度系数为： 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 与梁号无关，只取决于结构的几何尺寸和材料特性 根据平衡条件： 由材料力学，简支梁考虑自由扭转时跨中截面扭矩与扭转角以及竖向力与挠度的关系为： 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 由几何关系 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 为了计算任意k号梁的荷载，利用几何关系和式（4-17） 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 简支梁桥，若主梁的截面相同， Ii=I，ITi=IT， 跨中荷载P=1作用在1#梁上，e=a1，则： 此时， 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 其中，n——主梁根数 B——桥宽 ?——与主梁根数有关的系数 则， （砼的剪切模量 G=0.425E） 由此可知，l/B 越大，抗扭刚度对横向分布系数的影响越大。 当主梁的间距相同时， 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * T梁、工字梁的抗扭惯矩 bi 、ti ——单个矩形截面的宽度和厚度 ci——矩形截面抗扭刚度系数 m——矩形截面块数 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 例题：计算如图所示的考虑抗扭刚度修正后的荷载横向影响线竖标值。 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 1）计算I和 翼板的换算平均高度： 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 主梁抗弯惯矩： 主梁抗扭惯矩 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 2）计算抗扭修正系数 3）计算横向影响线竖标值 对于l号边梁考虑抗扭修正后的横向影响线竖标值为： 比较 比较 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 设影响线零点离1号梁轴线的距离为 ，则： 4）计算荷载横向分布系数 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 修正刚性横梁法 m 的计算图式 498 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 车辆荷载 人群荷载 式中括弧内数值表示不计抗扭作用的横向分布系数。本例计算结果表明，计及主梁抗扭刚度影响的比不计主梁抗扭刚度影响的分别降低2.6％和7.0％。 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 复杂的空间问题 ? 简单的平面问题 影响面 ? 两个单值函数的乘积 ?1(x)——单梁某一截面的内力影响线 ?2(y)——单位荷载沿横向作用在不同位置时，对某梁所分配的荷载比值变化曲线（荷载横向分布影响线） P.?2(y)——荷载作用于某点时沿横向分布 给某梁的荷载 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 荷载横向分布系数 m 如果某梁的结构一定，荷载在桥上的位置也确定，则分布给某根梁的荷载也是定值。在桥梁设计中，常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示该定值。 m 即为荷载横向分布系数（live-load distribution factor） ，它表示某根梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 不同横向刚度时主梁的变形和受力情况 主梁间无联系结构 —— m=1，整体性差，不经济 主梁间横隔梁刚度无穷大 ——各主梁均匀分担荷载， m=0.2 第四章　简支梁（板）桥设计计算 * 实际构造 ——刚隔梁并非无穷大，各主梁变形复杂，故，横向连结刚度越