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风沙路基施工方案 一、工程概况 1、地质特征 本段处于天山～内蒙古～兴安地槽褶皱系一级地质构造单元。该地槽褶皱系是巨大的中亚－蒙古地槽的一部分，属古生代褶皱系，为原生地槽。区域所涉及到的两个次级构造单元分别是温都尔庙－翁牛特旗加里东地槽褶皱带和苏尼特右旗晚华力西地槽褶皱带。区域上断裂构造比较发育，以北北东～北东方向的断裂为主，是区域上主要的控制性构造。北西向和近东西向发育次之。据《内蒙古赤大白地方铁路大板～白音华段地震安全性评价报告》（辽宁省地震研究所2004年7月）近期地震勘探成果及现有资料，断裂在晚更新世以来基本都没有活动，而且大部分第四系覆盖层较厚，因此可以不考虑断裂活动对铁路的影响。 A.不良地质特征： (1)风沙：本段范围以流动沙丘及半固定沙丘为主，间夹固定沙丘及固定平沙地，为风沙危害严重地段。 (2)季节性冻害：区内存在较厚的季节性冻土层。在冻结期，若水分补给充足，将引发冻胀病害；在融化期，由于上部土体已经开始融化，而下部仍处于冻结状态，起到隔水作用，在土体自重和上部动荷载反复作用下，将引发翻浆冒泥等铁路病害。 B.水文地质特征： (1)地下水类型：本段地下水类型属第四系松散岩类孔隙潜水，该类地下水是河谷平原松散堆积物中的孔隙潜水，主要分布在西拉沐沦河及其主要支流的冲积平原及其河谷中，含水层总厚度10-100m，水量较丰富，一般不存在隔水层，地下水埋藏较浅，深度为1～5m； （2）水动态特征及水化学特征 本段地下水的分布很不均衡，在河谷平川地区，地下水较丰富，埋藏深度较浅，一般为1～5m；河谷、平原地区的地下水，除降水补给外，还有河水渗漏和一部分基岩裂隙水及松散堆积物中的孔隙水补给。山前平原及河谷阶地，是接受山区地下水径流补给量最多的地区。 从里程区间划分，本段路基地水较为丰富。经对地下水及地表水水样进行试验分析，线路沿线地下水及地表水对混凝土结构多不具侵蚀性。 2.本段工程施工范围及内容 本段起止里程为DK150＋100～DK155+500线路正线长度5.4km本段起点3.9km（150＋100～DK154＋000段）位于内蒙古通辽市奈曼旗境内，其余地段均位于内蒙古赤峰市敖汉旗境内。 本段主要施工内容为路基工程。 主要工程数量见下表1： 表1 主要工程数量表 序 号 名 称 单 位 数 量 备注 一 路基 (一) 区间路基土石方 百断面方 6846.69 1 土方 百断面方 6739.73 （1） 挖土方 百断面方 47.92 （2） 利用土填方 百断面方 42.3 （3） 借土填方 百断面方 6697.43 2 填渗水土 百断面方 106.96 (三) 路基附属工程 1 附属土石方、加固及防护 （1） 土石方 立方米 31604 （2） 混凝土及砌体 干砌石 立方米 浆砌石 圬工方 6198 混凝土 圬工方 749 （3） 绿色防护 栽植乔木 千株 11.5 栽植灌木 千株 624.01 （4） 风沙路基防护 撒草籽 kg 6136 草方格 平方米 35000 刺铁丝网 米 11445 沙障 米 308 （5） 土工合成材料处理 土工织物 平方米 54000 土工格栅 平方米 二、施工准备 1、土工试验 对现场风积砂进行取样，经试验检测属粉细砂，天然含水量为6%左右，最大干容重为1.79g/cm3。最佳含水量为11.1%±2。 2、测量放样 全标段导线控制网、高程控制网均已布设完成。由导线控制网测设本段基底压实后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心线，打桩标示，每50m一个桩，原地表起伏较大时加桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记 3、施工便道 本段满足施工所需纵、横向施工便道已打通，原有土质路面上填筑40cm厚山皮石，便道路面宽4.5m，便道局部加宽，形成会车道，保证重车通行。 4、施工用水 根据现场条件，施工用水均采用打井取水。全段地下水含水量较丰富，沿线路每1km左右打设一口井（内径315mm），供水量达到12～15T/h，满足土方施工需求。 水井采用自吸泵抽水，发电机供电,现场输水管喷洒。 5、劳动力和机具设备配置 劳动力和机具设备配置如表2、表3所列。 表2 劳动力组织表 序号 人数 备注 序号 名称 人数 备注 1 技术员 4 7 挖掘机司机 1 2 试验员 2 8 推土机司机 2 3 材料员 1 9 压路机司机 2 4 领工员 1 10 装载机司机 10 5 汽车司机 8 11 普工 10 表3 主要机具设备一览表 序号 机具设备名称 规格 单位 数量 备注 1 液压挖掘机 卡