轮辋宽度对轮胎不平衡量解算的影响.pdfVIP

第36卷第2期 振动、测试与诊断 V01．36No．2 2016年4月 of Apr．2016 Journal Vibration．MeasurementDiagnosis 轮辋宽度对轮胎不平衡量解算的影响” 杨静芳1’2， 冯显英2， 张 鹏2 (1．齐鲁工业大学机械与汽车工程学院济南，250353) (2．山东大学机械工程学院济南，250061) 摘要不同规格的轮胎混装在线检测的需要使得多级轮辋应运而生。针对该方式下忽略轮辋宽度影响造成的不 同厂家设备检测结果的差异，考虑轮辋宽度的影响，改进完善轮胎动平衡试验机的动力学模型。笔者探讨动平衡 试验机的量标定算法，基于最小二乘复影响系数法求解标定系数，推导出不同轮辋层和不同轮辋宽度下不平衡量 的等效算法。同时，根据轮胎规格参数设计机械锁紧装置，采用精密伺服控制技术实现了轮辋宽度的在线调节。 实验结果和工程应用验证了该算法的可行性、有效性和适用性，也为不同厂家设备检测结果的一致性奠定了基础。 关键词轮胎动平衡；量标定；轮辋宽度；校正面；校正半径 中图分类号TH6；THl7 衡量是轮胎的固有属性，无论检测设备的结构，也不 引 言 管理论算法的差异，都应该趋于一致。 基于上述原因，笔者对轮胎动平衡试验机通用 轮胎动平衡试验机主要是模拟实际工况，对高 的动力学模型进行了分析，对基于最小二乘的复影 速旋转的轮胎实现动平衡质量的在线检测。检测项 响系数标定法进行了探讨。在考虑轮辋宽度影响的 目包括：上不平衡量、下不平衡量、静不平衡量、偶不 基础上，对解算模型进行改进，对不平衡量进行等效 平衡量以及各自角度。由于对设备的检测精度、重 计算。同时还通过精密伺服控制实现轮辋宽度的在 复性、稳定性以及检测周期均要求较高，而且整个检 线调节，最后通过实验对等效算法进行验证。 测过程涵盖了光、机、电、气、液以及信号处理和计算 机高级语言等学科内容，颇为复杂。所以，动平衡试 1轮胎动平衡试验机动力学模型 验机曾在很长一段时间里一直依赖于进口，直到国 内的企业、院校和研究所相继研发的拥有自主知识 图1为已经研发成功的轮胎动平衡试验机的现 产权的动平衡试验机问世才打破这一局面[1。6]。即 便到了今日，众多的轮胎厂家拥有的动平衡试验机 数量依旧有限。因此，实际工程中，企业通常采用多 级轮辋组合对多个规格的轮胎混装进行动平衡在线 检测。由于试重只方便加载在最外层轮辋上，所以 量标定过程中忽略多级轮辋的轮辋宽度，实际解算 时必须对量标定系数进行在线调整。不同厂家的设 备等效处理方法存在差异，加上其余因素的影响，造 成了在满足国家标准规定的数据波动指标和重现性 要求的基础上，不同厂家开发的试验机检测结果依 旧存在差异[7]，用户无从判别孰对孰错的现象。理 论上讲，上下面不平衡量由于力分解的多样性不同 图1轮胎动平衡试验机 厂家设备检测所得结果可能会不相同，但是静不平 Tire balancemachine Fig．1 dynamic * 国家自然科学基金资助项目；山东大学研究生自主创新基金专项资助项目(yzel2124) 收稿日期：2014—03一ii；修回日期：2014—05—20 第2期 杨静芳，