道路限速指标的确定_石红星.pdfVIP

道路与交通工程 Road Traffic Engineering 道路限速指标的确定 石红星，董月振 （北京城建道桥建设集团有限公司， 北京 100124） 摘 要：简要介绍了道路限速指标的定义、作用，提出了限速指标确定的原则，认为确定限速指标应综合考虑法律、法规 和标准、道路状况、交通状况、天气和事故情况、管理等因素，并对其进行了系统分析，进而提出确定限速指标的思路。 关键词：道路；限速指标；因素；确定 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） U 412.3 B 1009－7767 2014 01－0017－03 Determination of Road Speed Limit Indicator ， Shi Hongxing Dong Yuezhen 车速决定了车辆运行的经济性和安全性，当车辆 速作为制订设计和限制车速的依据﹐而用第 15 ％位车 以合理的速度行驶时，不仅降低了能源的消耗，增大 速作为确定高速道路最低限制车速的依据。 道路的通行能力，还保证了车辆的安全性。 道路的设 在限速指标上尚存在一些问题，如：限速指标确定 计车速、运营车速和限制车速是最为常用的 3 个车速 缺乏合理性，简单地根据设计车速确定限速指标，却对 指标。 其影响因素缺乏考虑；再有，公众对某些道路限速颇有 设计车速是一个选定的速度，用来确定设计道路 微词，“罚单满天飞” 的情况屡见不鲜，投诉屡屡发生； 的各种几何特征。 运营车速是通过道路某个断面上车 还有，限速标志的管理混乱，交管和路政部门都可以 辆实际的速度，一般采用平均车速和第 位车速 个 设置限速标志（标志设置应该根据人体工程学和车辆 85 % 2 指标，澳洲和欧洲许多国家使用运营车速来进行道路 动力等进行确定，而目前标志的设置问题也非常多，在 设计。 道路限制车速综合考虑了驾驶员行为和良好条 此不再作更深探讨）。 件下的安全运营，指从安全和运营的角度出发确定某 为了给道路设计者和交通管理者提供清晰的思 路段最高允许车速。 一般使用限速标志、标线或可变 路，给使用者、管理者提供科学的理论依据，笔者对限 情报板（VMS 或CMS ）来告知驾驶员，国内外均有人对 速指标进行了系统分析，提出确定限速指标的原则，综 此进行过论述和研究[1-8] 。 NCHRP Report 504 中对设计 合考虑了各种影响因素，进而提出确定该指标的思路。 车速和运营车速2 个指标的定义及演变进行了详尽的 1 限速指标的确定原则 分析，并对二者与限制车速的关系进行了研究，结果表 笔者综合考虑了确定限速指标的要求，提出了确 明，运营车速与限制车速相关性好，尤其是第 85 %位 定限速指标的4 条原则，分述如下： 车速。 设计车速与限制车速相关程度不高，除曲线半 1）安全第一。 限速的首要目标就是保证司机的安 径小或K 值低的路段外，设计车速与运营车速无明显 全，以人为本，安全第一；根据道路线形、交通流、车辆 相关性。 的动力性能和制动性能等确定限速指标。 而驾驶员应 道路限速指标一定程度上反映了道路条件、管理 该遵守限速标志指示，不得超速行驶。 水平、公众的接受度等，同时为司机驾驶提供建议，引 2 ）有理有据。 限速指标的确定应该有充分的依据， 导司机行为。 相关法律与实施条例中规定了超速