第三组—转向架辨析.ppt

第六节 减振元件 3、利诺尔减振器 利诺尔减振器是一种新型变摩擦减振器，安装图如下所示，由导框2、弹簧帽3、弹簧4、吊环5、吊环销6、顶子8和磨耗板9组成 第六节 减振元件 三、油压减振器： 油压减振器主要是利用液体粘滞阻力所做的负功来吸收振动能量，它的优点在于它的阻力是振动速度的函数，振幅的衰减量与幅值大小有关，振幅大时衰减量也大，反之亦然；缺点在于结构复杂，成本高，维护困难，受外界温度影响。为了改善振动性能，客车广泛采用性能良好的油压减振器 第六节 减振元件 工作原理：当活塞杆向上运动时，油缸上部油液的压力增大．这样上下两部分油液的压差迫使上部部分油液经过心阀的节流孔流入油缸下部。油液通过节流孔时产生阻力，该阻力的大小与油液的流速、节流孔的形状和孔径的大小有关。当活塞扦向下运动时，受到活塞压力的下部油液通过心阀的节流孔流入油缸上部．也产生阻力，因此，在车辆振动时液压减振器起减振作用 第六节 减振元件 液压减振器工作原理图 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 转向架结构原理及基本部件 小组成员：成鹏、叶星辰、谭盈斌、 虎世明、王哲、翟尧、麻超然 第一节 转向架的作用与组成 第二节 转向架的分类 第三节 轮对 第四节 轴箱装置 第五节 弹性悬挂元件 第六节 减振元件 第一节 转向架的作用与组成 一、转向架的作用 1. 转向架概念： 把两个或几个轮对用专门的构架（或侧架）组成的一个小车，称为转向架。常见的多轴车辆一般采用带转向架的结构形式。 2. 转向架基本作用及要求： （1）增加车辆载重、长度和容积，提高运行速度； （2）正常情况下保证车体都能可靠坐落在转向架上，通过轴箱装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动； 第一节 转向架的作用与组成 （3）支承车体，承受并传递从车体至轮对或从轮对至车体之间的各种载荷和作用，使轴重均匀分配； （4）保证车辆安全、灵活地在线路如直线、曲线上运行； （5）具有良好的减振性能，减小振动、冲击和动应力，提高车辆的运行平稳性、安全性和可靠性； （6）利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力； （7）要求结构简单，装拆、检修方便。 第一节 转向架的作用与组成 二、转向架的组成 一般转向架的组成可以分为以下几个部分： 1.轮对轴箱装置：轴箱与轴承装置是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。 2.弹性悬挂装置：为减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，转向架在轮对与构架（侧架）之间或构架（侧架）与车体（摇枕）之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置（又称第一系悬挂），后者称为摇枕（中央）悬挂装置（又称第二系悬挂）。 3.构架或侧架：构架(侧架)是转向架的基础，它把转向架各答零、部件组成一个整体。 第一节 转向架的作用与组成 4.基础制动装置：为使运行中的车辆能在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置。 其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)，从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制功效果 5.转向架支承车体的装置：转向架支承车载的方式不同，使得转向架与车体相联结部分的结构及形式也各有所异，但都应满足二个基本要求：安全可靠地支承车体，承载并传递各作用力（如直向力、振动力等）。转向架的承载方式可以分为心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载三种。 第一节、转向架的作用与组成 转向架的组成如下图所示： 第二节 转向架的分类 一、转向架的轴数和类型 二、轴箱定位方式 三、弹性悬挂装置的型式 四、载荷的传递方式 第二节 转向架的分类 一、按转向架轴的数目和类型 1、二轴、三轴和多轴转向架 2、轴数的多少是由车辆总重、轴重确定的 3、铁路车辆轴重分为B、C、D、E四种 4、最大允许轴重受到线路和桥梁标准的限制 第二节 转向架的分类 二、按轴箱定位方式 固定定位 导框式定位 干摩擦导柱式定位 拉板式定位 转臂式定位 层叠式橡胶弹簧定位 第二节 转向架的分类 第二节 转向架的分类 以干摩擦导柱式定