车辆布线通用工艺规则.doc

共 七 页 第 一 页 1 主题内容及适用范围 本标准规定了轨道车电气设备布线规则 本标准适用于公司新造各型轨道车辆、养路机械等电气设备间布线、接线。大修车辆亦应参照执行。 2 引用标准 TB/T1507-93 机车电气设备布线规则 GB10082-96 重型轨道车技术条件 GB3314 内燃机车通用技术条件 TB1484 机车车辆用绝缘电缆订货技术条件 GB5584.2 电工用铜、铝及其合金扁线 第二部分：铜扁线 GB5585.2 电工用铜、铝及其合金母线 第二部分：铜母线 GB466 铜分类 GB1528 挤制铜管 GB2040 纯铜板 JB2836 电工产品的电镀层和化学覆盖层 GB1238 金属镀层及化学处理表示方法 GB3138 电镀常用名词术语 TB1508 机车电气屏柜技术条件 3 环境条件 轨道车布线、接线的安装环境温度不低于-40℃。 4 轨道车布线、接线原则 4.1 轨道车布线应符合设计的电路图及布线图的要求。 4.2 轨道车总体布线时应注意使电线尽量远离发热器件、发热温度在100℃以内的发热器件，电线与之距离需保持在20mm以上。在100～300℃者，电线与之距离需保持在30mm以上。发热在300℃以上，如无隔热、防火措施者，电线与之距离需保持在80mm以上；若有隔热、防火措施，以隔热部分的实际可能温度考虑。 4.3 轨道车布线应采用集中布线法，线束尽量集中。 编制 标准 校对 会签 标记 处数 更改文件号 签字 日期 审核 批准 共 七 页 第 二 页 4.4 轨道车布线可以采用线槽、线管，也可以裸露布线。线槽、线管的端部以及电线引出口不得浸漏油、水，裸露布置的电线必须充分注意不得侵入油、水。4.5 轨道车布线经过车体时开孔应不影响车体的强度。 4.6 穿入线管的电线电缆,外径面积之和不应超过线管内横截面积的80%（一根电线的可以例外）。 4.7 轨道车上两接线端子间电线不允许剪接。 4.8 轨道车上电线两端头接线，除了与插接件相连外，必须采用接头压接或焊接。 4.9 每根电线两端必须有清晰牢固的线号。 4.10电线管、槽安装应牢固。电线要用扎线带、线卡等以适当间隔可靠固定，防止振动造成损伤。 4.11电线电缆出入线槽、线管及穿过金属隔板的孔、口时，必须加以防护。所有各孔、管口应加绝缘套（有油处应耐油）或用绝缘物包扎。 4.12母线和母线间电气间隙和爬电距离应符合TB1508的规定。 4.13 轨道车布线与轨道车上的电气屏柜、仪表、电气设备的连接，可采用螺栓组成（或卡簧式）的接线座（端子）或插头、座。 5 电线电缆 5.1 电线电缆必须满足TB1484的要求，其绝缘等级应与额定电压相符。 5.2 电线电缆的弯曲半径应符合TB1484的规定。当电缆直径小于或等于20mm时，弯曲半径应大于或等于电缆外径的3倍；当电缆直径大于20mm时，弯曲半径应大于或等于电缆外径的5倍。 6 母线 6.1 铜母线一般采用TBY、TBR型扁铜线及TMY、TMR型铜母线，根据GB5584.2及GB5585.2选用。 6.2 母线落料、钻孔和冲孔后，应去毛刺。 6.3 铜母线、扁铜线平弯时，弯曲内半径不小于窄边宽度；扁弯时弯曲内径不小于母线宽边宽度。 6.4 母线焊接处的焊缝必须牢固、均匀、无虚焊、裂缝、气泡和夹渣等现象。 编制 标准 校对 会签 标记 处数 更改文件号 签字 日期 审核 批准 共 七 页 第 三 页 6.5 母线应平整、调直、表面不得有高于1mm的折皱。母线弯制后不应有裂纹或裂口。 6.6 母线连接 6.6.1母线和母线连接处、母线与电器端子连接处的连接长度不小于铜排的宽度，并应采用镀（搪）锡、镀银等防电化腐蚀措施。对铜母线的其余部分可以采用镀（搪）锡、刷油漆，包扎绝缘等防护措施。 6.6.2母线和母线、母线与电器端子连接处应平整、密贴。 7 接头 7.1 接头必须用纯铜T2或T3（GB466），对于管材应同时符合GB1528,对于板材应同时符合GB2040。 7.2 轨道车布线接线用接头分下列两种: 7.2.1全裸接头：如图1所示 图1 全裸接头 全裸接头适用于横截面积大于或等于16mm2的电缆，安装螺孔分单孔及双孔，接头系列的各部分尺寸推荐如表1所示。 7.2.2护套接头：如图2所示 图2 护套接头 编制 标准 校对 会签 标记 处数 更改文件号 签字 日期 审核 批准 共 七 页 第 四