汽车文化单元二 汽车的发展 2.ppt

汽车文化;单元二 汽车的发展;;一、汽车发展史话;美索不达米亚最早出现的车轮图; 随着车轮的发明，逐渐开始出现用马来拉有轮子的车。车的起源众说纷纭，在神话故事中，第一个与车有关的人是“黄帝”，也有人叫他“轩辕氏”。“轩”是古代一种有围棚的车，“辕”是车的基本构件。在中国的神话中，黄帝曾经制造了一辆有围棚的车，他也因为这个车而得名“轩辕氏”。 我国有关车辆的最早史料记载是在夏朝初期的大禹时代。有一位叫奚仲的“车正”（掌管车辆的官员），他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车厢，用来盛放货物。这是有记载的中国第一辆车，;奚仲发明的单辕车 ; 中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辕、两轮、方形车，驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。; 1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车厢为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。 ;; 宋仁宗天圣五年（公元1027年），一名机械工匠——燕肃，根据他掌握的技术，重新制造了中国古代文明记载里的指南车和记里鼓车。这是史料记载的最早的指南车制造者，可以算是车家族中最早的导航车。记里鼓车分上下两层，上层设一钟，下层设一鼓。记里鼓车上有小木人，头戴峨冠，身穿锦袍高坐车上。车走十里，木人击鼓一次，当击鼓十次，就击钟一次。 ;指南车; 早期的车多数都是木质结构，由人力或动物来作为车的动力。在16世纪欧洲，马车的制造技术有了大幅提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安有转向盘，出现了活动车门和封闭式的座舱。在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐者可以更加舒适。 17世纪，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为陆上旅行带来了最安全最快捷的方式，而精致的私有马车成为王族身份的象征。其中最豪华的英国皇室马车是在1763年为英皇乔治三世所建造，被称为“历来最壮丽之马车”。;;; 这辆名为“大不列颠” 的马车重2.75吨，长6.09米、高3.35米，马车外的4盏水晶灯每盏重达24.947公斤，由著名的水晶制造商“爱丁堡水晶”公司手工制作完成。两只门把手由新西兰珠宝专家迈克·贝克亲自制作，上面各镶着24颗钻石和130颗蓝宝石。　　这辆价值62万英镑的镀金马车是澳大利亚前总理霍华德下令制作的，热衷驾马车的爱丁堡公爵监督了马车的制作过程。设计师吉姆·弗兰克林顿在悉尼与50名工匠完成了马车制作，前后花了两年时间。 ; 但是马车的速度仍不能令人满意，一辆驿车在当时最好的公路上行驶375千米，最快也需要24小时。这使人们对马车运输开始产生了改革的欲望。不久以后，在英国和美国一些地方，有些人开始实验用蒸汽做动力，而以钢铁做道路。 1904年，四轮马拉的驿车在与蒸汽列车相争中失败。美国内华达州富庶市镇士诺巴与高非尔之间最后的著名驿车停驶，马车的黄金时代宣告结束。;内燃机的发展 在1250年英国哲学家培根就预言：“我们大概能造出比用一群水手使船航行得更快，而且为了操纵这艘船只要一名舵手的机器；我们似乎也可以造出不借用任何畜力就能以惊人的速度奔跑的车辆；进而我们也可以造出用翅膀、像鸟一样飞翔的那种机器。”我国唐代著名的高僧、天文学家僧一行曾提出设想：“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”。; 1420年，英国人发明了滑轮车。人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮，但由于人力有限，车的速度比步行还要慢。自走式车辆是以一种原动力来驱动。人们寻找自走式车辆的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆船上。 ; 1600年，荷兰的西蒙斯蒂芬造出了“双桅风帆车”，在海边的实验中达到了24千米的最高时速。但是这种车的致命弱点是太依赖风力，风这种自然现象时有时无、风力的大小和方向也不稳定，因此风力车最终笑话百出，没有实用意义。 ;; 1649年，德国的钟表匠汉斯赫丘制成一辆以钟表发条为动力的车。但是这台发条车的速度不到1.6km/h，而且每前进230m，就必须把钢制发条卷紧一次