第五章-装配工艺基础.ppt

 汽车制造中常用的保证装配精度的装配方法有：互换装配法、选择装配法、调整装配法和修配装配法。 1.互换法 互换法是：在装配时，各配合零件不经任何选择、修理或调整就可达到完全互换要求，把它们装配起来就能达到规定的装配精度。 互换法的实质就是用控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法。它可保证零、部件的互换性，便于组织零、部件的专业化生产，易解决备件的供应，装配工作简单、经济，生产率高；便于组织流水装配及自动化装配；对装配工人的技术水平要求不高，易于扩大再生产。由于有这些优点，互换法成为保证装配精度的先进装配方法，被广泛用于汽车装配。 在各种装配方法中，互换法是首选的方法，只有在封闭环公差太小、公差分摊到组成环后，组成环加工精度无法保证的情况下，才考虑选用其他方法。 下面，结合实例来介绍尺寸链在互换法中的应用。 例6 图4—21为某汽车发动机曲轴轴向间隙装配示意图。根据产品使用调整说明书规定，装配精度即装配后的轴向间隙要求为：A0=0.05～0.25mm=0+0.25+0.05mm。已知，曲轴第一主轴颈宽度A1=43.5mm，前止推垫片厚度A2=2.5mm，缸体轴承座宽度A3=38.5mm，后止推垫片厚度A4=2.5mm。试确定各环公差及上、下偏差。 解：采用互换装配法，有关零件的公差可按极值法和统计法两种原则来确定。 （1）极值法 A 建立尺寸链，检验各环基本尺寸 尺寸链如图4—22 所示。其中，A0为封闭环， A1为增环，A2、A3和A4 为减环。 ∴ 基本尺寸A0=43.5－2.5－38.5－2.5=0 可见，各环基本尺寸的给定数值正确。 这样，可分配到每一组成环的平均公差值为 δM=δ0/（N－1） δM=0.20/（5－1）=0.05mm 由此可知，组成环平均精度不是很高，零件可以加工，故用完全互换的极值解法是可行的。 C 选择协调环 在组成环中，选择一个环作为协调环，它是用来协调各环上、下偏差和封闭环上、下偏差之间的环，它的公差及上、下偏差最后确定。一般，选非标准件、容易制造并可用通用量具测量的零件作为协调环。 本例选A1为协调环 D 确定除协调环以外其余组成环的公差大小及上、下偏差 根据各环基本尺寸不同及加工的难易程度不同，调整各组成环公差。 再根据“入体原则”确定它们的上、下偏差，即：包容件取正公差，被包容件取负公差，中心距取对称公差。 本例题中，A2、A4尺寸较小，且容易加工，故取δ2=δ4=0.04mm ；A3尺寸较大，故取δ3=0.07mm ， 按“入体原则”确定上、下偏差：A2=A4=2.5-0.04mm，A3=38.5-0.07mm E 计算协调环的公差和上、下偏差 计算协调环的公差和上、下偏差仍按式（4—4）和（4—3）进行。 在本例中，有 δ1=δ0－δ2－δ3－δ4=0.2－0.04－0.07－ 0.04=0.05mm ESA0=ESA1－（EIA2+EIA3+EIA4） ESA1=0.25+（-0.04-0.07-0.04） ESA1=0.1mm EI A0=EIA1－（ESA2+ESA3+ESA4） EIA1=0.05+0 EIA1=0.05mm F 验算 δ0=0.05+0.04+0.07+0.04=0.20mm 计算结果符合装配精度要求。 在汽车制造业中，许多零、部件的生产都是大批量生产，且装配精度也不过高，因此，大量采用互换法装配。 在封闭环精度要求很高，用互换法解装配尺寸链时，组成环公差非常小，使加工十分困难而又不经济，可考虑采用其他装配方法。 2.选择装配法 选择装配法是将配合副中各零件的公差放大，通常是按经济精度制造，然后，通过选择配合件后进行装配，以达到装配精度的要求。 选择装配法可分为三种形式：直接选配法、分组装配法和复合装配法。 （1）直接选配法 （2）分组选配法 分组选配法是将组成环公差按互换法的极值解法求得后，再放大数倍以达到经济精度的数值，然后，以此数值加工装配件，在装配件加工后，按实测尺寸大、小进行分组，装配时按对应组进行互换装配，以达到装配精度的要求。 采用分组装配法时应注意：配合件的公差应相等，公差增大应朝同一方向，增大的倍数就是分组组数；配合件的表面粗糙度、形位公差必须保